| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第7-9页 |
| 1.2 桥梁监测系统国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 取得的成果与进展 | 第10-11页 |
| 1.2.3 存在的主要问题 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 澜沧江特大桥概况 | 第14-16页 |
| 第二章 监测系统开发 | 第16-31页 |
| 2.1 系统的设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2 系统内容 | 第17页 |
| 2.3 系统工作原理 | 第17-22页 |
| 2.3.1 理论基础 | 第17-19页 |
| 2.3.2 工作原理 | 第19-22页 |
| 2.4 系统设计开发 | 第22-30页 |
| 2.4.1 系统硬件设计 | 第23-28页 |
| 2.4.2 系统软件设计 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 系统设计及检测结果分析 | 第31-59页 |
| 3.1 传感器设置的原则 | 第31页 |
| 3.2 澜沧江特大桥长期监测系统设置 | 第31-36页 |
| 3.2.1 澜沧江特大桥监测系统设置 | 第31-35页 |
| 3.2.2 澜沧江特大桥监测系统监控界面 | 第35-36页 |
| 3.3 澜沧江特大桥试验及解析方法 | 第36-54页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第36页 |
| 3.3.2 试验方法 | 第36-38页 |
| 3.3.3 解析内容与解析方法 | 第38-46页 |
| 3.3.4 解析结果 | 第46-52页 |
| 3.3.5 试验结果数据总结 | 第52-54页 |
| 3.4 澜沧江特大桥管理基准值(报警值)的确定 | 第54-57页 |
| 3.4.1 加速度管理基准值的确定、分档与车辆统计、分类 | 第54-55页 |
| 3.4.2 倾斜角(变形量)管理基准值的确定 | 第55-57页 |
| 3.4.3 冲击能量的试算 | 第57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 澜沧江特大桥监测系统的动静态监测结果分析 | 第59-78页 |
| 4.1 动态监测结果 | 第59-67页 |
| 4.1.1 加速度计的冲击次数 | 第59-60页 |
| 4.1.2 基本固有频率 | 第60-64页 |
| 4.1.3 最大振动变位 | 第64-67页 |
| 4.2 静态监测结果 | 第67-72页 |
| 4.3 监测数据与桥梁工作状态的评价基准 | 第72-73页 |
| 4.4 桥梁劣化状态诊断与寿命推测 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-82页 |
| 5.1 项目取得的成果 | 第78-79页 |
| 5.2 本项目目前存在的问题及可持续性研究的方向 | 第79页 |
| 5.3 项目的经济、社会效益及推广运用前景 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |