| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 机械自动变速箱动力中断问题的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 可控超越离合器的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 MCS 机构总成的设计与分析 | 第19-35页 |
| 2.1 MCS 结构和工作原理 | 第19-26页 |
| 2.1.1 单向超越离合器结构和工作特性 | 第19-21页 |
| 2.1.2 单向可控超越离合器的结构和工作原理 | 第21-24页 |
| 2.1.3 MCS 组成结构和工作特性 | 第24-25页 |
| 2.1.4 UST 组成结构和工作原理 | 第25-26页 |
| 2.2 联动换挡控制机构下 MCS 总成结构及其工作原理 | 第26-31页 |
| 2.2.1 驱动工况下的换挡原理 | 第28-29页 |
| 2.2.2 反拖工况下的换挡原理 | 第29-31页 |
| 2.3 新型 UST 传动结构常见工况工作方案 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 联动换挡机构运动学分析与仿真 | 第35-48页 |
| 3.1 SolidWorks 简介与多体动力学理论 | 第35-37页 |
| 3.2 运动学分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 双 MCS 总成运动学分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 换挡原理验证 | 第39-41页 |
| 3.3 联动换挡结构仿真与分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 模型建立以及参数设置 | 第41-42页 |
| 3.3.2 仿真结果对比分析 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 样机试制及功能验证 | 第48-60页 |
| 4.1 样机的实体装配流程 | 第48-49页 |
| 4.2 联动换挡机构动力学分析 | 第49-52页 |
| 4.3 样机功能验证实验 | 第52-56页 |
| 4.4 实验发现的问题及改进方案 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 整车传动系统建模与仿真 | 第60-75页 |
| 5.1 仿真软件 Simdriveline 简介 | 第60-61页 |
| 5.2 传动系统各部件模型 | 第61-65页 |
| 5.2.1 发动机动态模型分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 离合器数学模型分析 | 第62-63页 |
| 5.2.3 MCS 总成结构模型分析 | 第63-64页 |
| 5.2.4 整车行驶阻力模型分析 | 第64-65页 |
| 5.3 传动系统仿真与分析 | 第65-74页 |
| 5.3.1 AMT 整车性能仿真 | 第66-70页 |
| 5.3.2 UST 整车性能仿真 | 第70-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75页 |
| 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |