| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 关于航运中心研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 关于自生能力研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 关于序参量理论研究综述 | 第13页 |
| 1.2.4 国内外研究综述评述 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容、研究方法和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究的研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 论文研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 武汉航运中心自生能力系统分析 | 第17-28页 |
| 2.1 武汉航运中心自生能力内涵解析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 航运中心内涵 | 第17-19页 |
| 2.1.2 自生能力内涵 | 第19-21页 |
| 2.1.3 航运中心自生能力内涵 | 第21-22页 |
| 2.2 武汉航运中心自生能力系统 | 第22-25页 |
| 2.2.1 航运中心人地关系分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 航运中心自生能力系统基本构成 | 第24-25页 |
| 2.3 武汉航运中心自生能力系统分析 | 第25-28页 |
| 第3章 航运中心自生能力系统演化发展分析 | 第28-35页 |
| 3.1 航运中心自生能力系统要素互动作用机理 | 第28-29页 |
| 3.2 航运中心自生能力发展特点 | 第29-31页 |
| 3.2.1 航运中心自生能力发展的层次性特点 | 第29-31页 |
| 3.2.2 航运中心自生能力周期性特点 | 第31页 |
| 3.3 基于航运中心自生能力的航运中心代际演进划分 | 第31-35页 |
| 3.3.1 学术界关于航运中心代际演进划分的观点 | 第31-32页 |
| 3.3.2 基于自生能力的航运中心代际演进的划分 | 第32-35页 |
| 第4章 基于序参量理论的武汉航运中心自生能力系统协同演化分析 | 第35-50页 |
| 4.1 序参量理论 | 第35页 |
| 4.2 武汉航运中心自生能力系统协同演化模型 | 第35-42页 |
| 4.2.1 状态参量选取 | 第35-37页 |
| 4.2.2 武汉航运中心自生能力系统协同演化模型建立分析 | 第37-42页 |
| 4.3 武汉航运中心自生能力系统协同度模型建立 | 第42-50页 |
| 4.3.1 序参量分析 | 第42页 |
| 4.3.2 武汉航运中心自生能力系统协同度模型 | 第42-44页 |
| 4.3.3 武汉航运中心自生能力系统协同度计算与分析 | 第44-50页 |
| 第5章 武汉航运中心自生能力系统演化存在问题与对策建议 | 第50-57页 |
| 5.1 武汉航运中心自生能力系统演化存在问题 | 第50-51页 |
| 5.1.1 武汉航运中心自生能力系统内部协同效应较弱 | 第50-51页 |
| 5.1.2 武汉航运中心自生能力系统的负向涨落趋势较强 | 第51页 |
| 5.2 武汉航运中心自生能力演化对策建议 | 第51-57页 |
| 5.2.1 提高武汉航运中心自生能力系统内部协同效应 | 第51-55页 |
| 5.2.2 增强武汉航运中心自生能力系统正向涨落趋势 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第63页 |
