| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 泉州地区区位、经济及路网概况 | 第17-34页 |
| 2.1 泉州地区区位与经济概况 | 第17-22页 |
| 2.1.1 泉州地区区位概况 | 第17-19页 |
| 2.1.2 泉州地区经济特征与产业布局 | 第19-21页 |
| 2.1.3 泉州地区交通概况 | 第21-22页 |
| 2.2 泉州地区既有铁路概况及存在的问题 | 第22-30页 |
| 2.2.1 概述 | 第22-25页 |
| 2.2.2 既有车站及段所设置 | 第25-29页 |
| 2.2.3 机务设备 | 第29页 |
| 2.2.4 现有运营特征及存在的问题 | 第29-30页 |
| 2.3 兴泉线概况及建设的必要性 | 第30-34页 |
| 2.3.1 兴泉线概况 | 第30-31页 |
| 2.3.2 兴泉线建设的必要性 | 第31-34页 |
| 第3章 泉州地区客货运量预测 | 第34-49页 |
| 3.1 泉州地区经济特征与路网构成分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 泉州地区经济特征分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 泉州地区路网构成分析 | 第35-36页 |
| 3.2 预测方法选择研究 | 第36-41页 |
| 3.2.1 定性预测方法 | 第37-38页 |
| 3.2.2 定量预测方法 | 第38-40页 |
| 3.2.3 泉州地区客货运量预测方法选择 | 第40-41页 |
| 3.3 泉州地区客运量预测 | 第41-42页 |
| 3.4 泉州地区货运量预测 | 第42-49页 |
| 第4章 兴泉线引入泉州地区主要技术标准研究 | 第49-63页 |
| 4.1 相邻铁路线路主要技术标准 | 第49页 |
| 4.2 兴泉线主要技术标准研究 | 第49-63页 |
| 4.2.1 铁路主要技术标准影响因素 | 第49-51页 |
| 4.2.2 兴泉线线路等级研究 | 第51-52页 |
| 4.2.3 兴泉线设计行车速度研究 | 第52-56页 |
| 4.2.4 兴泉线牵引种类研究 | 第56-57页 |
| 4.2.5 兴泉线限制坡度研究 | 第57-59页 |
| 4.2.6 兴泉线机车车辆类型研究 | 第59-60页 |
| 4.2.7 兴泉线牵引质量及到发线有效长度研究 | 第60-62页 |
| 4.2.8 兴泉线引入泉州地区主要技术标准 | 第62-63页 |
| 第5章 兴泉线引入泉州地区方案研究 | 第63-81页 |
| 5.1 新建线路引入地区的影响因素分析 | 第63-65页 |
| 5.2 兴泉线引入泉州地区的方案构成分析 | 第65页 |
| 5.3 方案Ⅰ-漳泉肖铁路扩能改造方案分析 | 第65-75页 |
| 5.3.1 增建复线方案 | 第68页 |
| 5.3.2 现状电化改造方案 | 第68-69页 |
| 5.3.3 既有线提速扩能电化改造方案 | 第69-70页 |
| 5.3.4 既有线提速扩能电化改造方案比选 | 第70-75页 |
| 5.4 方案Ⅱ-新建黄塘货车联络线(惠安接轨)方案分析 | 第75-76页 |
| 5.5 兴泉线引入泉州地区方案比选 | 第76-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |