| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第20-21页 |
| 1.3 本课题主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 柱网尺寸与车位布局的经济优化分析 | 第23-34页 |
| 2.1 柱网尺寸的经济性布置 | 第23-25页 |
| 2.1.1 柱距的经济性选择 | 第23-24页 |
| 2.1.2 柱网尺寸的合理性性布置 | 第24-25页 |
| 2.2 相同柱网下车位布局的经济性分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 环形布局下车库单车位成本计算 | 第26页 |
| 2.2.2 单项性布局模式下车库单车位成本计算 | 第26-27页 |
| 2.2.3 两者排布方式的经济性分析 | 第27-28页 |
| 2.3 不同柱网下的经济性比较 | 第28-33页 |
| 2.3.1 小柱网尺寸下的单车位成本计算 | 第28-29页 |
| 2.3.2 中等柱网尺寸下单位停车位成本计算 | 第29-30页 |
| 2.3.3 大柱网尺寸下单车位成本计算 | 第30页 |
| 2.3.4 三种柱网尺寸的经济性分析 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 普通梁板楼盖与无梁楼盖的经济性比较 | 第34-51页 |
| 3.1 普通梁板楼盖结构体系分析 | 第34-35页 |
| 3.1.1 单向板楼盖受力特点及布置要求 | 第34页 |
| 3.1.2 双向板楼盖设计及布置要求 | 第34-35页 |
| 3.1.3 井式楼盖设计及布置要求 | 第35页 |
| 3.2 无梁楼盖结构体系分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1 无梁楼盖体系特点 | 第35页 |
| 3.2.2 地下室无梁楼盖的有限元计算 | 第35-36页 |
| 3.3 普通梁板楼盖的成本计算 | 第36-44页 |
| 3.3.1 普通梁板楼盖结构计算模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 普通梁板式楼盖在不同跨度和覆土厚度下的成本计算 | 第38-43页 |
| 3.3.3 普通梁板式楼盖在不同跨度和覆土条件下的成本汇总 | 第43-44页 |
| 3.4 无梁楼盖的成本计算 | 第44-47页 |
| 3.4.1 无梁楼盖结构计算模型 | 第44页 |
| 3.4.2 无梁楼盖在不同跨度和覆土厚度条件下的成本计算 | 第44-47页 |
| 3.4.3 无梁楼盖在不同跨度和覆土厚度条件下的成本汇总 | 第47页 |
| 3.5 普通梁板楼盖与无梁楼盖的经济性比较 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 消防车道活荷载的合理取值 | 第51-63页 |
| 4.0 消防车道活荷载取值对工程造价的影响 | 第51-52页 |
| 4.1 消防车道车轮压扩散作用计算 | 第52-56页 |
| 4.1.1 计算依据 | 第52页 |
| 4.1.2 消防车轮压传递至顶板的荷载计算 | 第52-54页 |
| 4.1.3 覆土厚度对轮压扩散的作用 | 第54-56页 |
| 4.2 消防车活荷载等效均布荷载的合理取值 | 第56-59页 |
| 4.2.1 计算依据 | 第56-57页 |
| 4.2.2 消防车道的等效均布荷载 | 第57-59页 |
| 4.3 工程案例分析 | 第59-62页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第59-60页 |
| 4.3.2 荷载规范对消防荷载取值下的顶板成本计算 | 第60-61页 |
| 4.3.3 对消防车道荷载进行折减后的顶板成本计算 | 第61页 |
| 4.3.4 荷载折减前后顶板的经济性比较 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第69页 |
