| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 货油加热过程传热机理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 货油加热过程影响因子研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 货油加热过程节能研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标、内容、方法及创新点 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.4 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 油船货油加热过程概述 | 第18-21页 |
| 2.1 货油加热过程概述 | 第18页 |
| 2.2 货油加热过程关键问题分析 | 第18-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 货油加热模型实验及数值模拟 | 第21-40页 |
| 3.1 模型实验设计 | 第21-25页 |
| 3.1.1 相似准则 | 第21页 |
| 3.1.2 实验模型 | 第21-22页 |
| 3.1.3 实验仪器 | 第22-24页 |
| 3.1.4 实验方案 | 第24-25页 |
| 3.2 数值模拟 | 第25-34页 |
| 3.2.1 数学模型 | 第25-29页 |
| 3.2.2 缩尺模型的构建及网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2.3 缩尺模型的数值求解及边界条件 | 第30-31页 |
| 3.2.4 全尺度模型的构建及网格划分 | 第31-33页 |
| 3.2.5 全尺度模型的边界条件及初始条件 | 第33-34页 |
| 3.3 结果验证及误差分析 | 第34-39页 |
| 3.3.1 网格自适应性分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 数值模拟结果验证以及误差分析 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 油船货油加热过程极地低温效应分析 | 第40-49页 |
| 4.1 极地低温环境参数的确定 | 第40页 |
| 4.2 油舱货油传热特性分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 常温环境下油品温度场与速度场变化特征分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 低温环境下油品温度场与速度场变化特征分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 油舱舱壁热流密度分析 | 第45-48页 |
| 4.3 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 极地油船货油加热过程晃荡效应分析 | 第49-55页 |
| 5.1 晃荡工况及晃荡特征参数 | 第49-50页 |
| 5.2 油舱晃荡状态下货油传热特性分析 | 第50-54页 |
| 5.2.1 油品温度场与速度场变化特征分析 | 第50-52页 |
| 5.2.2 油舱舱壁热流密度分析 | 第52-54页 |
| 5.3 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 货油加热过程节能效应分析 | 第55-62页 |
| 6.1 节能设计原则 | 第55页 |
| 6.2 节能设计方案 | 第55-56页 |
| 6.3 油舱结构优化设计 | 第56-61页 |
| 6.3.1 油舱壁面保温层设计 | 第56-57页 |
| 6.3.2 节能效应分析 | 第57-58页 |
| 6.3.3 油舱底部挡板设计 | 第58-59页 |
| 6.3.4 节能效应分析 | 第59-61页 |
| 6.4 小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 总结 | 第62页 |
| 7.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第69页 |