整车传动系统阻力测试方法的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车动力性经济性评价指标 | 第18-28页 |
| 2.1 汽车动力性概述 | 第18页 |
| 2.2 汽车动力性评价指标 | 第18-21页 |
| 2.2.1 最高车速 | 第18-19页 |
| 2.2.2 加速性能 | 第19-20页 |
| 2.2.3 爬坡性能 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车燃油经济性概述 | 第21页 |
| 2.4 汽车燃油经济性评价指标 | 第21-24页 |
| 2.4.1 等速燃油消耗量 | 第21-22页 |
| 2.4.2 综合燃油消耗量 | 第22-24页 |
| 2.5 汽车动力性、燃油经济性综合评价指标 | 第24-26页 |
| 2.6 汽车动力性经济性影响因素 | 第26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 整车动力学分析 | 第28-36页 |
| 3.1 汽车道路行驶受力分析 | 第28-29页 |
| 3.2 汽车传动系统阻力 | 第29页 |
| 3.3 汽车道路行驶阻力 | 第29-32页 |
| 3.3.1 空气阻力 | 第29-30页 |
| 3.3.2 轮胎滚动阻力 | 第30-31页 |
| 3.3.3 加速阻力 | 第31-32页 |
| 3.3.4 坡度阻力 | 第32页 |
| 3.4 整车动力学与燃油消耗量的关系 | 第32页 |
| 3.5 汽车道路行驶阻力测试 | 第32-35页 |
| 3.5.1 道路行驶阻力曲线 | 第32-33页 |
| 3.5.2 道路滑行试验 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 传动系统阻力测试方案分析 | 第36-56页 |
| 4.1 测试方案分析 | 第36-38页 |
| 4.1.1 道路测试 | 第36页 |
| 4.1.2 台架测试 | 第36-37页 |
| 4.1.3 测试方案确定 | 第37-38页 |
| 4.2 数据采集测试平台 | 第38-43页 |
| 4.2.1 数据采集硬件 | 第38-39页 |
| 4.2.2 数据采集软件 | 第39-40页 |
| 4.2.3 数据采集传感器 | 第40-41页 |
| 4.2.4 数据采集测试设备 | 第41-43页 |
| 4.3 整车转鼓试验方案 | 第43-50页 |
| 4.3.1 转鼓试验台 | 第43-45页 |
| 4.3.2 转鼓阻力设定 | 第45-47页 |
| 4.3.3 转鼓试验测试工况 | 第47-49页 |
| 4.3.4 转鼓试验方法 | 第49-50页 |
| 4.4 动力总成台架试验方案 | 第50-54页 |
| 4.4.1 动力总成试验台 | 第50-51页 |
| 4.4.2 传动系统阻力测试工况 | 第51-52页 |
| 4.4.3 传动系统阻力测试方法 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 传动系统阻力测试与结果分析 | 第56-70页 |
| 5.1 测试车辆信息 | 第56页 |
| 5.2 转鼓试验及数据 | 第56-59页 |
| 5.2.1 道路滑行试验 | 第56-57页 |
| 5.2.2 转鼓试验 | 第57-58页 |
| 5.2.3 转鼓试验数据 | 第58-59页 |
| 5.3 动力总成台架试验及数据 | 第59-68页 |
| 5.3.1 测试工况 | 第59-61页 |
| 5.3.2 传动系统阻力测试 | 第61页 |
| 5.3.3 阻力测试数据 | 第61-64页 |
| 5.3.4 测试结果分析 | 第64-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论 | 第70-72页 |
| 6.1 本文总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
