| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 交通设施影响经济总量的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 交通设施影响经济增长效率的相关研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 交通设施对经济增长效率的空间效应相关研究 | 第17-18页 |
| 1.2.4 评述 | 第18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容与创新点 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20页 |
| 1.3.3 本文的创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 交通设施对经济增长效率影响及空间效应的理论分析 | 第21-33页 |
| 2.1 经济增长效率的理论界定 | 第21页 |
| 2.2 交通设施影响经济增长效率的理论分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 包含交通设施的相关经济增长理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 包含运输成本的区域经济学理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 交通设施对经济增长效率的影响机制 | 第24-27页 |
| 2.3 交通设施对经济增长效率的空间效应理论分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 经济增长效率空间效应的相关理论 | 第27-28页 |
| 2.3.2 交通设施对经济增长效率的空间效应相关理论 | 第28-29页 |
| 2.3.3 交通设施对经济增长效率空间效应的形成机制 | 第29-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第3章 我国交通设施和经济增长效率现状 | 第33-44页 |
| 3.1 我国城市交通设施现状 | 第33-39页 |
| 3.1.1 我国城市交通设施时间变化特征 | 第33-37页 |
| 3.1.2 我国城市交通设施空间演变特征 | 第37-39页 |
| 3.2 我国城市经济增长效率现状 | 第39-42页 |
| 3.2.1 基于随机前沿生产函数的城市经济增长效率测算模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 我国城市经济增长效率时间变化特征 | 第41-42页 |
| 3.2.3 我国城市经济增长效率空间演变特征 | 第42页 |
| 3.3 小结 | 第42-44页 |
| 3.3.1 我国城市交通设施条件快速改善 | 第42页 |
| 3.3.2 东部城市交通设施条件明显优于全国其它区域 | 第42-43页 |
| 3.3.3 我国城市经济增长效率稳步提升 | 第43页 |
| 3.3.4 城市经济增长高效率城市分布较为分散 | 第43-44页 |
| 第4章 我国城市交通设施对经济增长效率空间效应的实证研究 | 第44-57页 |
| 4.1 城市交通设施对经济增长效率空间效应的实证模型构建 | 第44-46页 |
| 4.1.1 城市交通设施影响经济增长效率的实证模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 城市交通设施对经济增长效率空间效应的空间计量模型 | 第45-46页 |
| 4.2 数据来源与指标说明 | 第46-49页 |
| 4.3 城市交通设施对经济增长效率影响及其空间效应的回归分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 城市经济增长效率的溢出效应分析 | 第52-53页 |
| 4.3.2 城市交通设施对经济增长效率的影响分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 城市交通设施对经济增长效率的空间效应分析 | 第54-56页 |
| 4.4 小结 | 第56-57页 |
| 4.4.1 城市经济增长效率存在空间扩散效应，但东北地区不显著 | 第56页 |
| 4.4.2 城市交通设施显著正影响经济增长效率，但区域差异明显 | 第56页 |
| 4.4.3 城市交通设施对经济增长效率空间效应显著为正 | 第56-57页 |
| 第5章 政策启示 | 第57-60页 |
| 5.1 加强西部地区城市交通设施建设，推动经济增长效率提升 | 第57页 |
| 5.2 强化东北地区城市之间的经济关联，促进经济增长效率扩散 | 第57-58页 |
| 5.3 改善中部地区城市公共交通设施条件，拉动经济增长效率增长 | 第58页 |
| 5.4 增强东部地区经济辐射作用，带动区域经济协调发展 | 第58-60页 |
| 结语 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 本文所用部分数据 | 第66-81页 |
