| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轮缘磨耗国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 车轮型面优化国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 车辆系统动力学 | 第18-30页 |
| 2.1 CRH1型动车组车辆系统动力学模型 | 第18-26页 |
| 2.1.1 车辆系统力学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.2 车辆系统动力学仿真模型 | 第21-26页 |
| 2.2 车辆系统动力学性能指标及评价标准 | 第26-28页 |
| 2.3 动力学仿真模型的验证 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 CRH1型动车组车辆性能分析 | 第30-44页 |
| 3.1 CRH1型动车组车轮磨耗跟踪测试 | 第30-32页 |
| 3.2 LMA和LMD型面性能对比 | 第32-43页 |
| 3.2.1 轮轨静态接触性能 | 第32-37页 |
| 3.2.2 轮轨动态接触性能 | 第37-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 CRH1型动车组车轮型面多目标优化设计 | 第44-66页 |
| 4.1 多目标优化设计模型 | 第44-48页 |
| 4.1.1 设计变量 | 第44-46页 |
| 4.1.2 目标函数和约束函数 | 第46-48页 |
| 4.2 优化模型的求解 | 第48-53页 |
| 4.2.1 粒子群算法 | 第48-50页 |
| 4.2.2 改进的粒子群优化算法 | 第50-52页 |
| 4.2.3 基于改进粒子群算法和型面曲线库的优化实现流程 | 第52-53页 |
| 4.3 优化型面结果及性能分析 | 第53-65页 |
| 4.3.1 型面优化结果 | 第53-54页 |
| 4.3.2 轮轨接触性能 | 第54-56页 |
| 4.3.3 动力学性能分析 | 第56-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |