| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 德昌西站(DK482+020～DK483+900)工程地质条件 | 第18-22页 |
| 2.1 地理位置 | 第18页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第18-22页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第18-19页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 地质构造及地震 | 第20页 |
| 2.2.4 水文地质特征 | 第20页 |
| 2.2.5 特殊地质及不良地质条件 | 第20-21页 |
| 2.2.6 工程地质条件评价 | 第21-22页 |
| 第三章 加筋土挡墙模型试验设计 | 第22-37页 |
| 3.1 实体工程简介 | 第22-23页 |
| 3.2 相似理论 | 第23-28页 |
| 3.2.1 模型结构相似准则 | 第23-27页 |
| 3.2.2 筋土相似准则 | 第27-28页 |
| 3.3 模型设计 | 第28-32页 |
| 3.3.1 模型比尺选择 | 第28页 |
| 3.3.2 材料性质 | 第28-29页 |
| 3.3.3 模型箱设计 | 第29-30页 |
| 3.3.4 测试原件 | 第30-32页 |
| 3.4 模型监测方案 | 第32-37页 |
| 3.4.1 监测内容 | 第32-33页 |
| 3.4.2 监测仪器布置 | 第33-34页 |
| 3.4.3 加载方式 | 第34-35页 |
| 3.4.4 数据采集及稳定标准 | 第35页 |
| 3.4.5 数据误差 | 第35-37页 |
| 第四章 模型试验实施 | 第37-44页 |
| 4.1 试验准备 | 第37-39页 |
| 4.1.1 裁切土工格栅 | 第37页 |
| 4.1.2 电阻应变片的粘贴、连接及保护 | 第37-39页 |
| 4.1.3 模型箱处理 | 第39页 |
| 4.2 模型的填筑 | 第39-44页 |
| 4.2.1 填筑压实 | 第39-41页 |
| 4.2.2 土工格栅铺设 | 第41页 |
| 4.2.3 测试原件埋设 | 第41-44页 |
| 第五章 数据整理及结果分析 | 第44-60页 |
| 5.1 挡墙变形分析 | 第44-47页 |
| 5.1.1 挡墙沉降变形分析 | 第44-45页 |
| 5.1.2 挡墙侧向位移分析 | 第45-47页 |
| 5.2 土工格栅拉筋变形特征 | 第47-55页 |
| 5.2.1 模型Ⅰ级挡墙格栅拉筋变形特征 | 第47-49页 |
| 5.2.2 模型Ⅱ级挡墙格栅拉筋变形特征 | 第49-51页 |
| 5.2.3 重复荷载作用下格栅变形特征 | 第51-55页 |
| 5.3 潜在破裂面分析 | 第55-58页 |
| 5.4 土压力分布分析 | 第58-60页 |
| 第六章 高速铁路加筋土挡墙数值分析 | 第60-69页 |
| 6.1 概述 | 第60页 |
| 6.2 有限元计算模型 | 第60-63页 |
| 6.2.1 土体模型 | 第60-61页 |
| 6.2.2 土工格栅及面板模型 | 第61-62页 |
| 6.2.3 模型材料参数 | 第62页 |
| 6.2.4 边界条件及网格划分 | 第62-63页 |
| 6.3 结果及分析 | 第63-69页 |
| 6.3.1 沉降变形分析 | 第63-65页 |
| 6.3.2 侧向变形分析 | 第65-66页 |
| 6.3.3 筋带应力分析 | 第66-69页 |
| 结论及建议 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |