| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及对策分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 存在的问题与分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 本文的解决策略 | 第15页 |
| 1.3 论文研究内容与方法 | 第15-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.3 论文组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 空间数据匹配及联动匹配相关理论与技术 | 第19-31页 |
| 2.1 同名实体匹配理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 同名实体匹配定义 | 第19页 |
| 2.1.2 同名实体匹配基本流程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 匹配的一般分类 | 第20-21页 |
| 2.2 常见道路网匹配方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 缓冲区匹配法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 距离匹配法 | 第22-24页 |
| 2.2.3 综合指标模型法 | 第24-25页 |
| 2.3 常见居民地匹配方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 面积重叠率法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 形状描述法 | 第26-28页 |
| 2.3.3 重心距离匹配法 | 第28页 |
| 2.4 联动匹配法概述 | 第28-30页 |
| 2.4.1 联动匹配定义 | 第28-29页 |
| 2.4.2 邻域环境要素类型界定 | 第29-30页 |
| 2.4.3 联动匹配方法在匹配中的优势分析 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 顾及上下级空间关系相似性的道路网联动匹配方法 | 第31-48页 |
| 3.1 顾及上下级空间关系相似性的联动匹配思路 | 第31页 |
| 3.2 构建道路网联动匹配模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 道路Stroke提取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 道路Stroke等级划分 | 第33页 |
| 3.2.3 道路和道路骨架关联树构建 | 第33-34页 |
| 3.2.4 道路和道路联动匹配模型构建 | 第34-35页 |
| 3.3 道路网上下级空间关系相似性计算 | 第35-39页 |
| 3.3.1 道路和道路上下级拓扑相似性计算 | 第36页 |
| 3.3.2 道路和道路上下级方向相似性计算 | 第36-39页 |
| 3.3.3 道路和道路上下级距离相似性计算 | 第39页 |
| 3.3.4 道路和道路上下级空间关系总相似性计算 | 第39页 |
| 3.4 道路和道路联动匹配流程 | 第39-42页 |
| 3.4.1 联动匹配过程 | 第39-41页 |
| 3.4.2 特殊情况处理 | 第41-42页 |
| 3.5 匹配实验与对比分析 | 第42-46页 |
| 3.5.1 实验数据及对比实验方法 | 第42-43页 |
| 3.5.2 匹配结果 | 第43-46页 |
| 3.5.3 实验结果分析 | 第46页 |
| 3.6 本章算法优势分析 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 利用城市骨架线技术的道路和居民地联动匹配方法 | 第48-63页 |
| 4.1 基本思想 | 第48页 |
| 4.2 道路和居民地联动匹配实现的关键技术 | 第48-53页 |
| 4.2.1 城市骨架线网概述 | 第49页 |
| 4.2.2 城市骨架线网构建 | 第49-51页 |
| 4.2.3 城市骨架线网眼 | 第51-52页 |
| 4.2.4 城市骨架线分类 | 第52-53页 |
| 4.3 道路和居民地联动匹配模型构建 | 第53-54页 |
| 4.3.1 道路、骨架线、居民地、骨架线网眼之间拓扑关系 | 第53-54页 |
| 4.3.2 构建道路和居民地联动匹配模型 | 第54页 |
| 4.4 道路和居民地联动匹配流程 | 第54-57页 |
| 4.4.1 道路匹配联动居民地匹配 | 第54-55页 |
| 4.4.2 居民地匹配联动道路匹配 | 第55-57页 |
| 4.5 匹配实验与对比分析 | 第57-62页 |
| 4.5.1 道路和居民地数据来源 | 第57-58页 |
| 4.5.2 本章方法匹配实验 | 第58-60页 |
| 4.5.3 对比实验 | 第60-61页 |
| 4.5.4 实验分析 | 第61-62页 |
| 4.6 本章算法优势分析 | 第62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 采用层次推理的多尺度道路和居民地联动匹配方法 | 第63-75页 |
| 5.1 研究思路 | 第63页 |
| 5.2 构建多尺度道路和居民地联动匹配模型 | 第63-65页 |
| 5.2.1 骨架Stroke网眼 | 第63-64页 |
| 5.2.2 多尺度道路和居民地联动匹配模型构建 | 第64-65页 |
| 5.3 道路和居民地复杂匹配关系转化 | 第65-70页 |
| 5.3.1 道路网复杂匹配关系转化 | 第66-68页 |
| 5.3.2 居民地复杂匹配关系转化 | 第68-70页 |
| 5.4 匹配过程 | 第70-71页 |
| 5.5 匹配实验与对比分析 | 第71-74页 |
| 5.5.1 匹配数据来源 | 第71-72页 |
| 5.5.2 本章方法实验及对比实验 | 第72-73页 |
| 5.5.3 实验分析 | 第73-74页 |
| 5.6 本章算法优势分析 | 第74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 原型实验系统的设计与实现 | 第75-83页 |
| 6.1 实验系统的结构设计 | 第75页 |
| 6.2 实验系统的主要功能 | 第75-77页 |
| 6.3 主要实验成果 | 第77-82页 |
| 6.3.1 顾及上下级空间关系相似性的道路网联动匹配 | 第77-78页 |
| 6.3.2 利用城市骨架线技术的道路和居民地联动匹配 | 第78-81页 |
| 6.3.3 采用层次推理的多尺度道路和居民地联动匹配 | 第81-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 7.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90页 |
