斜拉桥结构运营期状态评级与安全评定方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 结构健康监测系统的研究与应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥梁结构安全评定方法的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 宁波甬江特大桥有限元模型的建立 | 第15-23页 |
| 2.1 甬江特大桥结构的基本概况 | 第15-16页 |
| 2.2 甬江特大桥有限元模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 前处理模块 | 第16-18页 |
| 2.2.2 分析求解模块 | 第18页 |
| 2.2.3 后处理模块 | 第18页 |
| 2.3 有限元初始模型的调整 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 斜拉桥技术状况评定的层次分析法 | 第23-37页 |
| 3.1 层次分析法的基本原理 | 第23页 |
| 3.2 层次分析法评定的基本步骤 | 第23-33页 |
| 3.2.1 建立递阶层次结构模型 | 第24-26页 |
| 3.2.2 构造判断矩阵和一致性检验 | 第26-32页 |
| 3.2.3 层次合成计算 | 第32-33页 |
| 3.3 权重的调整方法研究 | 第33-35页 |
| 3.4 安全状态评级指标的量化 | 第35页 |
| 3.5 安全状态评级指标的取用准则 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 斜拉桥实时监测的安全评定方法 | 第37-55页 |
| 4.1 斜拉桥实时监测安全评定基本步骤 | 第37-42页 |
| 4.1.1 层次结构模型及权重的确定 | 第37-38页 |
| 4.1.2 评定标准的确定 | 第38-41页 |
| 4.1.3 层次合成计算方法 | 第41-42页 |
| 4.2 监测响应的变化及监测数量对评定结果的影响 | 第42-54页 |
| 4.2.1 基准工况的选取 | 第42-44页 |
| 4.2.2 监测响应的变化对评估结果的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.3 监测效应的数量对评估结果的影响 | 第46-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于桥梁结构设计准则的实时安全评定方法 | 第55-70页 |
| 5.1 桥梁结构设计方法 | 第55-57页 |
| 5.1.1 承载能力极限状态设计准则 | 第55-56页 |
| 5.1.2 正常使用极限状态设计准则 | 第56-57页 |
| 5.2 基于桥梁结构设计准则的安全评定方法 | 第57-69页 |
| 5.2.1 回归分析基本理论 | 第57-61页 |
| 5.2.2 桥梁结构监测数据的回归分析 | 第61-65页 |
| 5.2.3 桥梁结构应力的评定 | 第65-67页 |
| 5.2.4 桥主梁跨中挠度的评定 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
