基于静动载试验及矩阵型修正法的连续刚构桥有限元模型修正
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 国内桥梁建设的发展 | 第12页 |
| 1.1.2 连续刚构桥的概况 | 第12-13页 |
| 1.1.3 桥梁模型修正的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 有限元模型修正技术 | 第14-16页 |
| 1.2.1 参数型有限元模型修正 | 第15页 |
| 1.2.2 矩阵型有限元模型修正 | 第15-16页 |
| 1.3 桥梁的静动载试验 | 第16-18页 |
| 1.3.1 桥梁的静载试验 | 第16-17页 |
| 1.3.2 桥梁的动载试验 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 质量矩阵与刚度矩阵的理论研究 | 第20-28页 |
| 2.1 质量矩阵 | 第20-23页 |
| 2.1.1 一致质量矩阵 | 第20-21页 |
| 2.1.2 集中质量矩阵 | 第21-22页 |
| 2.1.3 一致质量矩阵与集中质量矩阵比较 | 第22-23页 |
| 2.2 刚度矩阵 | 第23-25页 |
| 2.3 考虑轴向变形的质量、刚度矩阵 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 有限元模型的矩阵型修正理论研究 | 第28-42页 |
| 3.1 有限元模型的选择与建立 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元模型的刚度、质量矩阵分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 刚度矩阵与质量矩阵的提取与重列 | 第30-32页 |
| 3.2.2 一阶频率与刚度、质量的变化关系 | 第32-34页 |
| 3.2.3 一阶频率对刚度、质量的灵敏度分析 | 第34-36页 |
| 3.3 有限元模型的矩阵型修正 | 第36-38页 |
| 3.3.1 刚度矩阵的修正 | 第36-37页 |
| 3.3.2 质量矩阵的修正 | 第37-38页 |
| 3.4 有限元模型修正后验算 | 第38-40页 |
| 3.5 基于MATLAB智能选取矩阵修正系数 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 连续刚构桥的静动载试验研究 | 第42-54页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第42-44页 |
| 4.2 桥梁模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2.1 Beam4梁单元介绍 | 第44-45页 |
| 4.2.2 连续刚构桥的初始模型 | 第45-46页 |
| 4.3 桥梁静动载试验研究 | 第46-51页 |
| 4.3.1 静载试验研究 | 第46-49页 |
| 4.3.2 动载试验研究 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-54页 |
| 第5章 连续刚构桥的矩阵型模型修正研究 | 第54-66页 |
| 5.1 结构动力特性对刚度与质量的灵敏度分析 | 第54-59页 |
| 5.1.1 一阶频率与刚度、质量的变化关系 | 第54-56页 |
| 5.1.2 一阶频率对刚度、质量的灵敏度分析 | 第56-59页 |
| 5.2 连续刚构桥模型的矩阵型修正 | 第59-61页 |
| 5.2.1 刚度矩阵的修正 | 第59-60页 |
| 5.2.2 质量矩阵的修正 | 第60-61页 |
| 5.3 静载试验挠度值验算 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 主要研究工作总结 | 第66-67页 |
| 6.2 本课题研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
