南昌城市公共交通网络可达性及其影响因素分析--以地铁为例
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容及结构 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法及思路 | 第13-15页 |
| 1.5 研究区域 | 第15-17页 |
| 2 基于时间距离法的公共交通可达性研究 | 第17-27页 |
| 2.1 城市公共交通线网现状分析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 研究方法 | 第17-19页 |
| 2.1.2 研究结果 | 第19-23页 |
| 2.2 基于时间距离法的可达性研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 研究方法 | 第23页 |
| 2.2.2 研究结果 | 第23-26页 |
| 2.3 结果分析 | 第26-27页 |
| 3 基于空间句法的公共交通可达性研究 | 第27-30页 |
| 3.1 空间句法评价方法 | 第27-28页 |
| 3.2 研究结果 | 第28-29页 |
| 3.3 结果分析 | 第29-30页 |
| 4 城市公共交通复杂网络模型构建 | 第30-34页 |
| 4.1 复杂网络的定义及特征 | 第30页 |
| 4.2 城市公共交通网络建模方法 | 第30-34页 |
| 4.2.1 Space L网络 | 第31-32页 |
| 4.2.2 Space P网络 | 第32-34页 |
| 5 基于复杂网络模型的城市公共交通可达性评价 | 第34-43页 |
| 5.1 城市公共交通网络可达性评价体系构建 | 第34-35页 |
| 5.2 城市公共交通网络可达性评价指标分析 | 第35-41页 |
| 5.2.1 Space L网络 | 第35-38页 |
| 5.2.2 Space P网络 | 第38-41页 |
| 5.3 结果分析 | 第41-43页 |
| 6 结论及展望 | 第43-45页 |
| 6.1 研究结论与讨论 | 第43页 |
| 6.2 主要创新点 | 第43-44页 |
| 6.3 研究展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 附录 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 在读期间公开发表论文（著）及科研情况 | 第51页 |
