| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 当前研究中存在的问题分析 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第19-20页 |
| 2 道路网匹配基础知识与理论 | 第20-32页 |
| 2.1 基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 空间数据多尺度 | 第20-21页 |
| 2.1.2 空间相似性 | 第21页 |
| 2.1.3 实体匹配 | 第21页 |
| 2.2 匹配的基本过程 | 第21-22页 |
| 2.2.1 数据预处理 | 第21页 |
| 2.2.2 候选集筛选 | 第21-22页 |
| 2.2.3 相似性比较与同名实体确认 | 第22页 |
| 2.2.4 匹配结果输出 | 第22页 |
| 2.3 道路实体常用相似性测度 | 第22-27页 |
| 2.3.1 几何相似度 | 第23-26页 |
| 2.3.2 拓扑相似度 | 第26-27页 |
| 2.3.3 语义相似度 | 第27页 |
| 2.4 匹配质量评价方法 | 第27-28页 |
| 2.5 多源道路网差异性分析 | 第28-31页 |
| 2.5.1 相近尺度同名道路的差异性分析 | 第28-30页 |
| 2.5.2 多尺度同名道路的差异性分析 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 道路Voronoi图的构建方法 | 第32-38页 |
| 3.1 Voronoi图概述 | 第32-33页 |
| 3.2 线状道路的Voronoi图算法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 要素相交点处理 | 第34-35页 |
| 3.2.2 要素折线段离散化 | 第35-36页 |
| 3.2.3 创建离散点集Voronoi图 | 第36页 |
| 3.2.4 Voronoi多边形融合 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于Voronoi图的道路网匹配方法 | 第38-56页 |
| 4.1 匹配总体流程 | 第38-41页 |
| 4.2 有向Hausdorff距离 | 第41-42页 |
| 4.3 相似度计算方法 | 第42-46页 |
| 4.3.1 长度相似性 | 第43页 |
| 4.3.2 形状相似性 | 第43页 |
| 4.3.3 封闭曲线围成面积相似性 | 第43-44页 |
| 4.3.4 拓扑结构相似性 | 第44-46页 |
| 4.4 同名实体的确认方法 | 第46-47页 |
| 4.5 基于Voronoi图的候选集获取方法 | 第47页 |
| 4.6 组合匹配方法与策略 | 第47-55页 |
| 4.6.1 基于有向Hausdorff距离的组合匹配 | 第48-54页 |
| 4.6.2 顾及邻域相似的组合匹配 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 匹配实验与结果分析 | 第56-65页 |
| 5.1 实验环境与实验数据 | 第56-57页 |
| 5.1.1 实验环境 | 第56页 |
| 5.1.2 实验数据 | 第56-57页 |
| 5.2 匹配实验与结果分析 | 第57-62页 |
| 5.3 匹配错误分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究总结 | 第65页 |
| 6.2 特色与创新点 | 第65-66页 |
| 6.3 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在读期间公开发表论文及科研情况 | 第72页 |