基于“空气雨”的公交主动防护机理研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 变量注释表 | 第17-19页 |
| 1 绪论 | 第19-27页 |
| 1.1 背景的现状及意义 | 第19-21页 |
| 1.2 研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术 | 第25-26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 2 “空气雨”流场下公交车厢的数值模拟方法 | 第27-36页 |
| 2.1 数学模型 | 第27-31页 |
| 2.2 公交车厢物理模型 | 第31-33页 |
| 2.3 控制方程离散 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 “空气雨”流场公交车内汽油的扩散规律及研究 | 第36-48页 |
| 3.1 计算区域和网格划分 | 第36-38页 |
| 3.2 边界条件处理 | 第38-40页 |
| 3.3 空车厢数值模拟结果与分析 | 第40-43页 |
| 3.4 车厢载人时的计算区域和网格划分 | 第43-44页 |
| 3.5 车厢载人时数值模拟结果与分析 | 第44-46页 |
| 3.6 网格的无关性检验 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 “空气雨”流场对公交车内汽油燃烧的控制情况 | 第48-62页 |
| 4.1 数学模型 | 第48-51页 |
| 4.2 边界条件 | 第51-52页 |
| 4.3 数值模拟的相关参数 | 第52-55页 |
| 4.4 车厢内燃烧时的数值模拟分析 | 第55-58页 |
| 4.5 瞬态模拟分析 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 实验设计 | 第62-75页 |
| 5.1 实验仪器 | 第62-63页 |
| 5.2 实验台搭建 | 第63-68页 |
| 5.3 实验结果处理与分析 | 第68-73页 |
| 5.4 误差分析 | 第73-74页 |
| 5.5 “空气雨”公交车的可行性分析 | 第74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
