| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 城市路网宏观基本图 | 第11-14页 |
| 1.2.2 门限控制方法 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-20页 |
| 1.5 论文结构 | 第20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 数据获取及预处理 | 第22-32页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 数据获取 | 第22-29页 |
| 2.2.1 研究区域描述 | 第22-26页 |
| 2.2.2 交通数据获取 | 第26-29页 |
| 2.3 数据预处理 | 第29-31页 |
| 2.3.1 数据有效性检验 | 第29-30页 |
| 2.3.2 数据缺省估计 | 第30页 |
| 2.3.3 数据空间汇集 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于MFD的城市路网交通拥堵特性分析 | 第32-52页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 宏观基本图定义 | 第32-33页 |
| 3.3 基于MFD的路网交通拥堵特性分析 | 第33-47页 |
| 3.3.1 PARAMICS仿真建模 | 第34-37页 |
| 3.3.2 路网交通拥堵特性时间分布分析 | 第37-40页 |
| 3.3.3 路网交通拥堵特性空间分布分析 | 第40-44页 |
| 3.3.4 路网交通拥堵特性偏差分析 | 第44-47页 |
| 3.4 MFD曲线拟合 | 第47-50页 |
| 3.4.1 HS主曲线非参数分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 自然样条曲线拟合 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于MPC的门限控制方法研究 | 第52-70页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 模型预测控制思想 | 第52-54页 |
| 4.3 基于MPC的门限控制方法 | 第54-60页 |
| 4.3.1 控制区域的动态确定 | 第54-57页 |
| 4.3.2 基于MPC的门限控制 | 第57-59页 |
| 4.3.3 基于GA的优化求解 | 第59-60页 |
| 4.4 算例分析 | 第60-69页 |
| 4.4.1 MATLAB编程设置 | 第60-64页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第64-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-92页 |
| 附录1 研究区域内可观测路段基本信息描述 | 第80-82页 |
| 附录2 基于MPC的门限控制方法MATLAB源代码 | 第82-92页 |
| 科研经历与硕士期间发表论文情况 | 第92页 |