| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-16页 |
| 1.3 内容与方法 | 第16页 |
| 1.4 创新与不足 | 第16-18页 |
| 2 营改增对铁路运输业带来的影响 | 第18-27页 |
| 2.1 营改增概述 | 第19-20页 |
| 2.2 营改增的战略意义 | 第20-22页 |
| 2.2.1 与国际接轨 | 第20页 |
| 2.2.2 提高我国第三产业竞争力 | 第20-21页 |
| 2.2.3 完善我国税收制度及增值税的抵扣链条 | 第21-22页 |
| 2.2.4 有利于降低企业整体税负 | 第22页 |
| 2.3 对铁路运输业利润的影响 | 第22-23页 |
| 2.4 对铁路运输业税负的影响 | 第23-24页 |
| 2.4.1 税率提升,导致税负增加 | 第23-24页 |
| 2.4.2 铁路运输业成本结构特征导致可抵扣进项税项目较少 | 第24页 |
| 2.5 对铁路运输企业设备更新投资的影响 | 第24页 |
| 2.6 对铁路运输业会计核算的影响 | 第24-27页 |
| 3 营改增对SH铁路公司财务影响的分析 | 第27-37页 |
| 3.1 案例企业背景介绍 | 第27-30页 |
| 3.2 营改增对SH铁路公司财务的影响 | 第30-34页 |
| 3.2.1 对SH铁路公司定价和收入的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 对SH铁路公司流转税及其附加税费的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.3 营改增后对SH铁路公司所得税的影响 | 第33页 |
| 3.2.4 对SH铁路公司利润的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.5 对SH铁路公司现金流量的影响 | 第34页 |
| 3.3 SH铁路公司营改增后面临的问题 | 第34-37页 |
| 3.3.1 营改增后税负增加 | 第34-35页 |
| 3.3.2 可抵扣进项税额较少 | 第35-36页 |
| 3.3.3 取得可抵扣“进项税”发票困难 | 第36-37页 |
| 4 铁路运输业营改增应对措施及建议 | 第37-44页 |
| 4.1 铁路运输企业应对营改增的相关措施 | 第37-40页 |
| 4.1.1 熟知营改增相关政策,应对税收政策的变化 | 第37页 |
| 4.1.2 建立健全更加完善的会计核算体系 | 第37-38页 |
| 4.1.3 争取得到下游企业支持,尽力取得增值税专用发票 | 第38-39页 |
| 4.1.4 适当增加对固定资产的投资 | 第39页 |
| 4.1.5 加强对增值税专用发票的管理 | 第39页 |
| 4.1.6 尽量争取得到较长期财政扶持 | 第39-40页 |
| 4.2 对营改增在铁路运输业配套政策的相关建议 | 第40-44页 |
| 4.2.1 全面深化营改增政策,使增值税抵扣链条更加完善 | 第41页 |
| 4.2.2 完善财政扶持政策 | 第41-42页 |
| 4.2.3 适当铁路运输业增值税税率 | 第42-44页 |
| 5 结论与展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
