| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 2 动车组列车司机室照明灯具布置情况调查 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 常见动车组列车司机室照明灯具布置 | 第18-23页 |
| 2.2.1 照明灯具光源种类与数量 | 第18-19页 |
| 2.2.2 照明灯具布置形式 | 第19-23页 |
| 2.3 动车组列车司机室照明布置中影响反射眩光的因素 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于SPEOS的司机室反射眩光评估验证 | 第25-34页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 SPEOS的仿真原理 | 第25-26页 |
| 3.3 动车组列车司机室反射眩光评估 | 第26-27页 |
| 3.4 动车组列车司机室反射眩光仿真方法验证 | 第27-33页 |
| 3.4.1 实验方案设置 | 第27页 |
| 3.4.2 仿真评估 | 第27-28页 |
| 3.4.3 主观评价实验 | 第28-30页 |
| 3.4.4 评估结果对比分析 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于正交实验设计的仿真研究 | 第34-57页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 实验所需设备与条件 | 第34-36页 |
| 4.3 实验设计与参数 | 第36-44页 |
| 4.3.1 正交实验设计的特点及应用范围 | 第36-38页 |
| 4.3.2 实验因素与水平的分析 | 第38-43页 |
| 4.3.3 因素水平表与正交实验表 | 第43-44页 |
| 4.4 实验过程 | 第44-45页 |
| 4.5 实验数据分析 | 第45-53页 |
| 4.5.1 影响因素的直观分析法 | 第45-48页 |
| 4.5.2 影响因素的方差分析 | 第48-50页 |
| 4.5.3 线性拟合分析 | 第50-53页 |
| 4.6 实验结果分析与讨论 | 第53-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 司机室照明优化布置方案 | 第57-64页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 照明优化布置方案验证模型 | 第57-61页 |
| 5.2.1 模型构成 | 第57-58页 |
| 5.2.2 多元线性回归分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.3 司机室照明布置最优方案 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第64-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录A | 第70-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |