自卸车驾驶室悬置试验分析与仿真优化
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 概述 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 驾驶室模态特性研究 | 第12页 |
| 1.2.2 驾驶室振动信号研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 驾驶室悬置性能研究 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4 本文课题来源 | 第18-20页 |
| 第二章 驾驶室及悬置系统 | 第20-30页 |
| 2.1 重卡驾驶室 | 第20-23页 |
| 2.1.1 驾驶室结构设计 | 第20-22页 |
| 2.1.2 本文研究驾驶室 | 第22-23页 |
| 2.2 驾驶室悬置 | 第23-27页 |
| 2.2.1 橡胶块式悬置 | 第23-24页 |
| 2.2.2 螺旋弹簧悬置 | 第24-26页 |
| 2.2.3 空气弹簧悬置 | 第26-27页 |
| 2.3 驾驶室悬置参数设计 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 整车平顺性与驾驶室模态试验 | 第30-56页 |
| 3.1 平顺性与模态 | 第30-35页 |
| 3.1.1 平顺性 | 第30-33页 |
| 3.1.2 模态 | 第33-35页 |
| 3.2 整车道路平顺性试验 | 第35-49页 |
| 3.2.1 平顺性试验流程 | 第35-38页 |
| 3.2.2 不同车速信号分析 | 第38-44页 |
| 3.2.3 振动信号传递分析 | 第44-49页 |
| 3.3 驾驶室自由模态试验 | 第49-54页 |
| 3.3.1 自由模态试验流程 | 第49-51页 |
| 3.3.2 模态试验分析 | 第51-53页 |
| 3.3.3 结构优化建议 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 驾驶室悬置仿真与验证 | 第56-72页 |
| 4.1 仿真分析方法 | 第56-58页 |
| 4.1.1 有限元分析方法 | 第56-57页 |
| 4.1.2 多体动力学分析方法 | 第57-58页 |
| 4.2 驾驶室有限元建模与可信性验证 | 第58-62页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第58-59页 |
| 4.2.2 有限元模型可信性验证 | 第59-62页 |
| 4.3 驾驶室悬置动力学建模与可信性验证 | 第62-70页 |
| 4.3.1 驾驶室悬置刚体动力学建模 | 第62-65页 |
| 4.3.2 驾驶室悬置刚柔耦合建模 | 第65-67页 |
| 4.3.3 驾驶室悬置动力学模型验证对比 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 驾驶室悬置参数优化设计 | 第72-80页 |
| 5.1 优化设计方法 | 第72-73页 |
| 5.2 仿真优化设计 | 第73-77页 |
| 5.2.1 扭曲路面低速行驶工况 | 第73-74页 |
| 5.2.2 碎石路面中低速行驶工况 | 第74-75页 |
| 5.2.3 平坦路面中高速行驶工况 | 第75-76页 |
| 5.2.4 平坦路面高速行驶工况 | 第76-77页 |
| 5.3 优化方案对比 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间发表学术论文 | 第88页 |
