| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 混合动力汽车 | 第13页 |
| 1.2 混合动力汽车的分类、结构 | 第13-16页 |
| 1.2.1 串联式混合动力汽车 | 第13-14页 |
| 1.2.2 并联式混合动力汽车 | 第14页 |
| 1.2.3 混联式混合动力汽车 | 第14-15页 |
| 1.2.4 复合式混合动力汽车 | 第15-16页 |
| 1.3 混合动力汽车发展现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外混合动力汽车发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内混合动力汽车发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4 混合动力关键技术 | 第18-19页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 并联式混合汽车动力系统结构设计及参数匹配 | 第21-32页 |
| 2.1 选择并联式混合动力汽车动力系统结构 | 第21-23页 |
| 2.1.1 双轴后变速箱混合动力汽车结构 | 第21页 |
| 2.1.2 双轴前变速箱混合动力汽车结构 | 第21-22页 |
| 2.1.3 单轴前变速箱混合动力汽车结构 | 第22页 |
| 2.1.4 发动机前驱，电动机后驱混合动力汽车结构 | 第22-23页 |
| 2.2 双轴后变速箱混合动力汽车动力系统参数匹配 | 第23-27页 |
| 2.2.1 发动机选择 | 第24-26页 |
| 2.2.2 电动机的选择 | 第26-27页 |
| 2.3 传动比参数确定 | 第27-29页 |
| 2.3.1 主减速比的选择 | 第27页 |
| 2.3.2 最大传动比确定 | 第27-28页 |
| 2.3.3 变速器选择 | 第28页 |
| 2.3.4 蓄电池的选择 | 第28-29页 |
| 2.4 混合动力汽车动力性能验证 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 并联式混合动力汽车控制策略研究与驱动模式开发 | 第32-42页 |
| 3.1 控制策略研究 | 第32-34页 |
| 3.1.1 逻辑门限控制策略 | 第32页 |
| 3.1.2 模糊控制策略 | 第32-33页 |
| 3.1.3 以功率为主要参数的控制策略 | 第33页 |
| 3.1.4 基于混合动态系统的控制策略 | 第33页 |
| 3.1.5 基于Stateflow的控制策略 | 第33-34页 |
| 3.2 并联式混合动力汽车控制策略分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 停车模式 | 第34页 |
| 3.2.2 电动机单独驱动 | 第34页 |
| 3.2.3 发动机辅助充电 | 第34-35页 |
| 3.2.4 发动机和电动机联合驱动 | 第35页 |
| 3.2.5 发动机单独驱动 | 第35页 |
| 3.2.6 发动机怠速 | 第35页 |
| 3.2.7 再生制动 | 第35-36页 |
| 3.3 并联式混合动力汽车控制策略建模 | 第36-41页 |
| 3.3.1 基于Stateflow的控制策略 | 第36-39页 |
| 3.3.2 基于Stateflow的控制策略开发 | 第39页 |
| 3.3.3 控制参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.3.4 控制策略制定 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 并联式混合动力汽车advisor建模 | 第42-58页 |
| 4.1 混合动力汽车软件ADVISOR介绍 | 第42页 |
| 4.2 并联式混合动力汽车动力系统建模 | 第42-52页 |
| 4.2.1 整车动力学模型 | 第43页 |
| 4.2.2 后轮驱动模型二次开发 | 第43-47页 |
| 4.2.3 发动机模型 | 第47页 |
| 4.2.4 离合器模型 | 第47-48页 |
| 4.2.5 永磁同步电机模型 | 第48-49页 |
| 4.2.6 铅酸电池模型 | 第49-50页 |
| 4.2.7 扭矩耦合器模型 | 第50-51页 |
| 4.2.8 变速箱模型 | 第51-52页 |
| 4.3 后驱汽车二次开发 | 第52-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 仿真结果分析 | 第58-66页 |
| 5.1 仿真条件的设置 | 第58-59页 |
| 5.1.1 循环工况选择 | 第58页 |
| 5.1.2 加速性能测试设置 | 第58-59页 |
| 5.1.3 爬坡性能设置 | 第59页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第59-65页 |
| 5.2.1 电机助力型控制策略的前驱车和基于STATEFLOW的控制策略的前驱车对比 | 第60-63页 |
| 5.2.2 电机助力型控制策略的后驱车和基于STATEFLOW的控制策略的后驱车对比 | 第63-64页 |
| 5.2.3 前驱车电机助力型控制策略和后驱车基于STATEFLOW的控制策略对比 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第72页 |
