| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外排放法规 | 第11-13页 |
| 1.3 发动机高效清洁燃烧理论提出及研究进展 | 第13-16页 |
| 1.4 燃料特性及燃烧边界条件对燃烧排放影响机理的研究进展 | 第16-17页 |
| 1.5 排气微粒粒度分布特征及微粒成分研究现状 | 第17-22页 |
| 1.6 本文主要工作 | 第22-24页 |
| 第2章 试验研究平台 | 第24-35页 |
| 2.1 试验平台的搭建 | 第24-26页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第24-25页 |
| 2.1.2 测试仪器设备 | 第25-26页 |
| 2.2 高压共轨燃油喷射控制系统 | 第26-27页 |
| 2.3 EGR系统 | 第27-28页 |
| 2.4 排气微粒稀释取样系统 | 第28-30页 |
| 2.4.1 分流式排气微粒稀释系统 | 第28-29页 |
| 2.4.2 排气微粒二级稀释系统 | 第29-30页 |
| 2.5 基于循环的发动机排气采样系统 | 第30-33页 |
| 2.6 微粒SOF成分分析平台 | 第33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 宽馏程燃料特性及燃烧边界条件对压燃式发动机燃烧及微粒排放的影响 | 第35-60页 |
| 3.1 试验燃料及方案 | 第35-37页 |
| 3.1.1 试验燃料 | 第35-36页 |
| 3.1.2 试验方案 | 第36-37页 |
| 3.2 燃料特性对压燃式发动机燃烧及排放的影响 | 第37-43页 |
| 3.2.1 燃料特性对压燃式发动机燃烧过程的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.2 燃料特性对压燃式发动机微粒排放粒度分布的影响 | 第40-43页 |
| 3.3 EGR率对宽馏程燃料燃烧及排放的影响 | 第43-48页 |
| 3.3.1 EGR率对燃烧过程的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.2 EGR对微粒排放粒度分布的影响 | 第45-48页 |
| 3.4 燃油喷射压力对宽馏程燃料燃烧及排放的影响 | 第48-53页 |
| 3.4.1 燃油喷射压力对燃烧过程的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.2 燃油喷射压力对微粒排放粒度分布的影响 | 第50-53页 |
| 3.5 瞬变工况下微粒粒度分布的影响 | 第53-58页 |
| 3.5.0 试验方案 | 第53-54页 |
| 3.5.1 瞬变率对微粒粒度分布的影响 | 第54-56页 |
| 3.5.2 无EGR时不同瞬变率下宽馏程燃料对微粒粒度分布的影响 | 第56-57页 |
| 3.5.3 引入EGR时不同瞬变率下宽馏程燃料对微粒粒度分布的影响 | 第57-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 宽馏程燃料对微粒排放成分的影响 | 第60-70页 |
| 4.1 气相色谱分析条件及方法 | 第60-61页 |
| 4.1.1 气相色谱分析条件 | 第60页 |
| 4.1.2 气相色谱分析方法 | 第60-61页 |
| 4.2 燃烧边界条件对微粒SOF成分的影响 | 第61-64页 |
| 4.2.1 喷油定时对微粒SOF成分的影响 | 第61-63页 |
| 4.2.2 EGR率对微粒SOF成分的影响 | 第63-64页 |
| 4.3 宽馏程燃料对微粒SOF成分的影响 | 第64-65页 |
| 4.4 瞬变工况发动机排气中HC成分分析 | 第65-68页 |
| 4.4.1 标准样气 | 第65-66页 |
| 4.4.2 瞬变率对发动机不同循环的HC成分影响 | 第66-67页 |
| 4.4.3 瞬变工况宽馏程燃料对发动机不同循环的HC成分的影响 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 全文总结及未来工作展望 | 第70-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-72页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 作者简介及科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
