| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 港口集装箱流国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 流体力学理论国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 港口堆场堆存问题国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 多目标规划方法国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文研究内容及基本思路 | 第19-22页 |
| 2 基础理论与方法 | 第22-29页 |
| 2.1 流体力学理论 | 第22-27页 |
| 2.1.1 流体力学基本概念 | 第22页 |
| 2.1.2 流体连续性理论 | 第22-24页 |
| 2.1.3 流体运动微分方程 | 第24-26页 |
| 2.1.4 流体力学理论对到港集装箱动态堆存研究的适用性 | 第26-27页 |
| 2.2 基于熵权法的多目标规划理论 | 第27-28页 |
| 2.2.1 熵权法基本概念 | 第27页 |
| 2.2.2 熵权法基本原理 | 第27-28页 |
| 2.2.3 熵权法的适用性 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 海铁联运港口集装箱流研究 | 第29-38页 |
| 3.1 集装箱海铁联运港口作业流程 | 第29-30页 |
| 3.2 船舶到港规律研究 | 第30-31页 |
| 3.3 岸边作业集装箱流 | 第31-34页 |
| 3.3.1 泊位计划 | 第31-33页 |
| 3.3.2 岸桥作业 | 第33-34页 |
| 3.4 水平运输作业集装箱流 | 第34-35页 |
| 3.5 堆场作业集装箱流 | 第35-36页 |
| 3.6 港口铁路作业集装箱流 | 第36-37页 |
| 3.7 其它作业集装箱流 | 第37页 |
| 3.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于流体力学理论的港口集装箱流运动分析 | 第38-46页 |
| 4.1 海铁联运集装箱流与流体比较 | 第38-40页 |
| 4.1.1 质量比较 | 第38页 |
| 4.1.2 流量比较 | 第38-39页 |
| 4.1.3 密度比较 | 第39页 |
| 4.1.4 流速比较 | 第39页 |
| 4.1.5 粘性比较 | 第39-40页 |
| 4.1.6 外力比较 | 第40页 |
| 4.2 港口集装箱流连续方程 | 第40-41页 |
| 4.3 想集装箱流运动微分方程 | 第41-42页 |
| 4.4 粘性集装箱流运动微分方程 | 第42-43页 |
| 4.5 港口集装箱流交通压力 | 第43-44页 |
| 4.6 港口集装箱流运动状态分析 | 第44-45页 |
| 4.6.1 理想集装箱流运动状态 | 第44页 |
| 4.6.2 粘性集装箱流运动状态 | 第44页 |
| 4.6.3 集装箱流运动状态 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 基于集装箱流运动状态的海铁联运动态堆存问题研究 | 第46-53页 |
| 5.1 基于集装箱流运动状态的动态堆存问题描述 | 第46-47页 |
| 5.2 基于集装箱流运动状态的动态堆存模型 | 第47-51页 |
| 5.2.1 模型基本假设 | 第47-48页 |
| 5.2.2 模型基本参数 | 第48页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第48-51页 |
| 5.3 模型求解 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 基于流体力学的宁波港到港集装箱动态堆存研究 | 第53-72页 |
| 6.1 宁波港简介 | 第53-55页 |
| 6.2 宁波港到港集装箱流分析 | 第55-58页 |
| 6.3 宁波港到港集装箱流动态堆存研究 | 第58-71页 |
| 6.3.1 参数标定 | 第58-59页 |
| 6.3.2 集装箱流动态堆存分析 | 第59-71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 7 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第72-73页 |
| 7.2 未来研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录A | 第77-83页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |