| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 本课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 汽车尾气排放造成的环境污染 | 第9-10页 |
| 1.1.2 全球化石能源紧缺 | 第10-11页 |
| 1.2 缸内直喷(GDI)汽油机的发展现状及颗粒物排放特点 | 第11-15页 |
| 1.2.1 缸内直喷(GDI)汽油机的发展及现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 颗粒物排放特点 | 第14-15页 |
| 1.3 含水乙醇汽油燃料 | 第15-16页 |
| 1.3.1 乙醇的理化特性 | 第15页 |
| 1.3.2 含水乙醇汽油国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题研究内容、目的及意义 | 第16-18页 |
| 2 试验设备及试验燃料 | 第18-26页 |
| 2.1 试验台架 | 第18-19页 |
| 2.2 台架测试系统 | 第19-23页 |
| 2.2.1 硬件部分 | 第19-20页 |
| 2.2.2 软件部分 | 第20-23页 |
| 2.3 DMS500颗粒物测试仪 | 第23-25页 |
| 2.4 试验燃料 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 GDI汽油机燃用含水乙醇汽油燃烧特性和排放特性研究 | 第26-35页 |
| 3.1 燃烧特性 | 第26-30页 |
| 3.2 燃油经济性 | 第30-31页 |
| 3.3 排放特性 | 第31-34页 |
| 3.3.1 CO 排放 | 第31-32页 |
| 3.3.2 THC 排放 | 第32页 |
| 3.3.3 NO_X排放 | 第32-33页 |
| 3.3.4 颗粒物排放 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 不同燃烧控制参数对含水乙醇汽油燃烧及排放特性的影响 | 第35-51页 |
| 4.1 研究概述 | 第35页 |
| 4.2 过量空气系数对燃烧及排放特性的影响 | 第35-40页 |
| 4.3 点火定时对燃烧及排放特性的影响 | 第40-45页 |
| 4.4 喷油时刻对燃烧及排放特性的影响 | 第45-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 乙醇汽油机理的研究 | 第51-68页 |
| 5.1 CHEMKIN软件概述 | 第51-52页 |
| 5.2 乙醇汽油机理的构建 | 第52-63页 |
| 5.2.1 汽油机理的选择 | 第52-55页 |
| 5.2.2 乙醇机理的选择 | 第55页 |
| 5.2.3 排放物生成机理分析 | 第55-56页 |
| 5.2.4 乙醇汽油简化机理的构建 | 第56-63页 |
| 5.3 机理的验证 | 第63-67页 |
| 5.3.1 正庚烷和异辛烷机理的验证 | 第63-64页 |
| 5.3.2 乙醇机理的验证 | 第64-66页 |
| 5.3.3 甲苯机理的验证 | 第66页 |
| 5.3.4 4组分机理的验证 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
