面向全寿命的民航发动机维修时机优化方法及其应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| 1.3.1 寿命件确定维修时机的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 性能衰退确定维修时机的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 数据预处理的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 基于寿命件的民航发动机维修时机优化 | 第17-33页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 单元体设计思想 | 第17-18页 |
| 2.3 多寿命件机会更换问题优化模型 | 第18-20页 |
| 2.3.1 问题描述 | 第18-19页 |
| 2.3.2 解空间分析 | 第19-20页 |
| 2.4 基于约简规则的搜索算法 | 第20-25页 |
| 2.4.1 优化模型约简规则 | 第20-23页 |
| 2.4.2 基于约简规则的搜索算法 | 第23-25页 |
| 2.5 快速启发式搜索算法 | 第25-27页 |
| 2.5.1 单层节点数量控制方法 | 第26页 |
| 2.5.2 算法流程 | 第26-27页 |
| 2.6 算法验证 | 第27-32页 |
| 2.6.1 数值实验 | 第27-30页 |
| 2.6.2 应用案例 | 第30-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于性能衰退的民航发动机维修时机优化 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 性能参数预处理 | 第33-37页 |
| 3.2.1 粗大误差处理 | 第33-35页 |
| 3.2.2 降噪处理 | 第35-37页 |
| 3.3 性能衰退模式挖掘 | 第37-41页 |
| 3.3.1 快速衰退阶段模式挖掘 | 第38-40页 |
| 3.3.2 正常衰退阶段模式挖掘 | 第40-41页 |
| 3.4 最优运行性能区间确定 | 第41-43页 |
| 3.4.1 性能衰退模型 | 第41页 |
| 3.4.2 运维成本分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 最优运行性能区间确定模型 | 第42-43页 |
| 3.5 应用案例 | 第43-46页 |
| 3.5.1 衰退模式挖掘 | 第43-44页 |
| 3.5.2 最优运行性能区间确定 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于多因素的民航发动机维修时机优化 | 第47-56页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 维修时机影响因素分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 寿命件 | 第47页 |
| 4.2.2 性能衰退 | 第47-49页 |
| 4.2.3 其它因素 | 第49页 |
| 4.3 维修时机综合优化 | 第49-54页 |
| 4.3.1 调整方案成本计算 | 第50-52页 |
| 4.3.2 分步决策方法 | 第52-54页 |
| 4.4 应用案例 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 民航发动机维修时机优化业务构件研发 | 第56-64页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 需求分析 | 第56-57页 |
| 5.3 系统设计与实现 | 第57-60页 |
| 5.3.1 体系结构设计 | 第57-58页 |
| 5.3.2 功能模块设计 | 第58-60页 |
| 5.4 系统运行实例介绍 | 第60-63页 |
| 5.4.1 短期拆发预测 | 第60-61页 |
| 5.4.2 中长期拆发数量预测 | 第61页 |
| 5.4.3 面向全寿命的维修时机优化 | 第61-62页 |
| 5.4.4 报表管理 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
