| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 BIM概念 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 BIM协同设计在国外的发展 | 第13-14页 |
| 1.4.2 BIM协同设计在国内的发展 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第16-19页 |
| 2 基于BIM的协同设计流程再造相关理论 | 第19-31页 |
| 2.1 基于BIM的协同设计 | 第19-20页 |
| 2.2 BIM协同设计模式 | 第20-27页 |
| 2.2.1 BIM平台选择 | 第20-23页 |
| 2.2.2 协同设计模式 | 第23-27页 |
| 2.3 业务流程再造 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-31页 |
| 3 基于BIM的地铁工程协同设计流程再造研究 | 第31-49页 |
| 3.1 现行地铁工程二维设计流程分析 | 第31-35页 |
| 3.1.1 现行组织模式 | 第31-32页 |
| 3.1.2 现行设计工作流程 | 第32-35页 |
| 3.1.3 现行设计流程存在的问题分析 | 第35页 |
| 3.2 现行BIM设计流程分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1 翻模BIM设计流程分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 半BIM设计流程分析 | 第36页 |
| 3.3 基于BIM的地铁工程协同设计流程再造新模式 | 第36-45页 |
| 3.3.1 地铁设计企业进行设计流程再造过程剖析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 流程再造目标及预期效果 | 第38-39页 |
| 3.3.3 总体设计流程再造 | 第39-40页 |
| 3.3.4 各设计阶段流程再造 | 第40-43页 |
| 3.3.5 各专业BIM设计流程再造 | 第43-45页 |
| 3.4 流程再造新模式与现行二维设计流程对比分析 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 地铁工程协同设计流程再造新模式实施关键因素分析 | 第49-63页 |
| 4.1 模型组织结构及模型精度方案 | 第49-51页 |
| 4.1.1 模型组织结构 | 第49页 |
| 4.1.2 模型精度方案 | 第49-51页 |
| 4.2 BIM设计团队组织结构 | 第51-52页 |
| 4.3 设计模型的质量控制 | 第52-53页 |
| 4.4 互提资料环节效率控制 | 第53-58页 |
| 4.4.1 互提资料环节的问题及解决思路 | 第53-54页 |
| 4.4.2 系统设计与实现 | 第54-58页 |
| 4.5 工程量统计效率控制 | 第58-61页 |
| 4.5.1 工程量统计的问题及解决思路 | 第58页 |
| 4.5.2 工程量统计的设计与实现 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 BIM协同设计在地铁车站工程设计中的应用 | 第63-75页 |
| 5.1 项目概况 | 第63页 |
| 5.2 BIM协同设计的实施 | 第63-73页 |
| 5.2.1 协同设计模式及模型划分 | 第63-65页 |
| 5.2.2 协同设计实施过程 | 第65-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录一 | 第82-83页 |
| 附录二 | 第83-94页 |