| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外柴油机设计现状 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外类似平台的研究现状 | 第11页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第11-14页 |
| 2 Matlab/Simulink的柴油机缸内工作过程建模仿真 | 第14-47页 |
| 2.1 柴油机缸内工作过程一维模型建模 | 第14-29页 |
| 2.1.1 柴油机缸内工质的特性参数 | 第14-16页 |
| 2.1.2 柴油机缸内热力过程基本微分方程 | 第16-19页 |
| 2.1.3 柴油机缸内各阶段的热力过程分析 | 第19-22页 |
| 2.1.5 柴油机缸内热力过程计算的边界条件 | 第22-29页 |
| 2.1.6 柴油机性能参数的计算 | 第29页 |
| 2.2 柴油机缸内工作过程的Simulink模型的构建 | 第29-40页 |
| 2.2.1 Matlab/Simulink仿真环境介绍 | 第29-30页 |
| 2.2.2 系统模块化模型的构建 | 第30-35页 |
| 2.2.3 仿真通用模块库的建立 | 第35页 |
| 2.2.4 柴油机工作过程仿真模型的构成 | 第35-38页 |
| 2.2.5 系统总体仿真模型的建立 | 第38-40页 |
| 2.3 柴油机工作过程simulink模型仿真及结果分析 | 第40-47页 |
| 2.3.1 程序仿真流程图 | 第40-41页 |
| 2.3.2 仿真结果及仿真模型的验证 | 第41-43页 |
| 2.3.3 燃烧过程模型选择 | 第43-47页 |
| 3 AutoLISP编程绘图在柴油机结构绘图中的应用 | 第47-63页 |
| 3.1 AutoCAD及其二次开发工具AutoLISP介绍 | 第47-48页 |
| 3.1.1 AutoCAD介绍 | 第47页 |
| 3.1.2 AutoLISP程序语言介绍 | 第47-48页 |
| 3.2 柴油机参数化绘图的设计思想 | 第48-49页 |
| 3.3 柴油机参数化设计流程 | 第49-50页 |
| 3.4 图框及标题栏的实现与设计 | 第50-52页 |
| 3.5 柴油机参数化绘图编程 | 第52-56页 |
| 3.6 尺寸标注 | 第56-57页 |
| 3.7 明细表的生成 | 第57-60页 |
| 3.8 程序加载与运行 | 第60-63页 |
| 3.8.1 在AutoCAD环境下加载AutoLISP程序 | 第60-61页 |
| 3.8.2 运行Autolsip程序 | 第61-63页 |
| 4 智能化设计系统平台的建立 | 第63-76页 |
| 4.1 VB与AutoCAD的耦合 | 第63-67页 |
| 4.1.1 系统介绍及流程 | 第63-64页 |
| 4.1.2 程序接口设计 | 第64-65页 |
| 4.1.3 参数的传递 | 第65-67页 |
| 4.2 VB与Matlab/Simulink的耦合 | 第67-71页 |
| 4.2.1 ActiveX自动化技术 | 第67-68页 |
| 4.2.2 VB与Matlab/Simulink耦合方法 | 第68-71页 |
| 4.3 VB与数据库的结合 | 第71-73页 |
| 4.3.1 数据库系统介绍 | 第71页 |
| 4.3.2 VB调用SQL方法 | 第71-73页 |
| 4.4 VB总体控制界面的建立 | 第73-76页 |
| 4.4.1 系统介绍 | 第73页 |
| 4.4.2 界面设计 | 第73-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 全文展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
