| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| 1.1 汽车用轻量化铝合金概述 | 第10-19页 |
| 1.1.1 汽车轻量化技术的发展 | 第10-12页 |
| 1.1.2 铝合金的特性及其分类 | 第12-16页 |
| 1.1.3 铝合金在汽车上的应用 | 第16-19页 |
| 1.2 铝合金板材的温成形技术国内外研究进展 | 第19-22页 |
| 1.3 铝合金的成形极限图(FLD) | 第22-26页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第26-27页 |
| 2 6061-T6铝合金的力学特性及其本构描述 | 第27-45页 |
| 2.1 6061-T6铝合金温成形状态下的单向拉伸试验 | 第27-29页 |
| 2.2 6061-T6铝合金的温成形力学特性 | 第29-35页 |
| 2.2.1 不同温度与不同应变速率下的6061-T6真应力应变关系 | 第29-31页 |
| 2.2.2 6061-T6铝合金板材温热状态下力学性能参数的变化规律 | 第31-35页 |
| 2.3 6061-T6铝合金本构关系描述 | 第35-38页 |
| 2.3.1 常用的塑性本构方程 | 第35-36页 |
| 2.3.2 6061-T6铝合金本构关系的确定 | 第36-38页 |
| 2.4 考虑温度效应的6061-T6铝合金屈服准则 | 第38-43页 |
| 2.4.1 塑性成形的屈服准则概述 | 第38-41页 |
| 2.4.2 6061-T6铝合金屈服准则的建立 | 第41-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 3 6061-T6铝合金温热成形极限图试验研究 | 第45-58页 |
| 3.1 成形极限图(FLD)试验获取方法 | 第45-47页 |
| 3.2 温成形极限图试验平台TFLD | 第47-49页 |
| 3.3 试验方案的确定与试验过程 | 第49-53页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第49页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第49页 |
| 3.3.3 试验材料及制作 | 第49-51页 |
| 3.3.4 试验过程与方法 | 第51-53页 |
| 3.4 网格圆应变测量系统及应变分析 | 第53-55页 |
| 3.4.1 应变测量系统 | 第53页 |
| 3.4.2 应变分析 | 第53-55页 |
| 3.5 6061-T6铝合金温成形极限图试验结果及分析 | 第55-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 温热状态下的塑性成形理论预测铝合金成形极限图 | 第58-67页 |
| 4.1 板材成形极限过程中的塑性力学理论 | 第58-59页 |
| 4.2 成形极限的常用塑性失稳理论 | 第59-61页 |
| 4.2.1 Hill集中性失稳准则 | 第59-60页 |
| 4.2.2 Swift分散性失稳准则 | 第60页 |
| 4.2.3 M-K凹槽理论 | 第60-61页 |
| 4.3 基于M-K理论对6061-T6铝合金温成形极限的理论预测 | 第61-63页 |
| 4.4 FLD的有限元仿真分析 | 第63-66页 |
| 4.4.1 数值模型的建立 | 第63页 |
| 4.4.2 冲压力-位移曲线分析 | 第63-65页 |
| 4.4.3 破裂位置分析 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 铝合金成形极限图在温冲压中的应用 | 第67-78页 |
| 5.1 铝合金温冲压工艺中的界面换热 | 第67-72页 |
| 5.1.1 铝合金界面换热的概念 | 第67-68页 |
| 5.1.2 求解铝合金界面换热系数的试验设计 | 第68-69页 |
| 5.1.3 实验结果分析 | 第69-72页 |
| 5.2 铝合金U形冲压对FLD的实验验证 | 第72-76页 |
| 5.2.1 U形冲压模具设计与实验过程 | 第72-74页 |
| 5.2.2 U形冲压过程中的温度分布 | 第74-75页 |
| 5.2.3 U形冲压件的成形极限破裂分析 | 第75-76页 |
| 5.3 FLD对汽车覆盖件冲压工艺的指导 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
