| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景：能源与环境问题 | 第11-13页 |
| 1.2 相关的排放法规 | 第13-15页 |
| 1.2.1 世界排放法规趋势 | 第13-14页 |
| 1.2.2 我国的排放法规 | 第14-15页 |
| 1.3 EGR技术定义 | 第15页 |
| 1.4 EGR技术原理 | 第15-16页 |
| 1.5 柴油机实现EGR技术的方法 | 第16-20页 |
| 1.5.1 将排气直接引入进气管中 | 第16-17页 |
| 1.5.2 内部EGR法 | 第17-18页 |
| 1.5.3 在进气管装节流阀的EGR系统 | 第18页 |
| 1.5.4 带文丘里管的EGR系统 | 第18-20页 |
| 1.5.5 其它EGR法 | 第20页 |
| 1.6 EGR冷却系统 | 第20-21页 |
| 1.7 EGR技术相对于其它相同作用技术的优越性 | 第21页 |
| 1.8 EGR率的确定 | 第21-23页 |
| 1.9 本论文研究意义 | 第23-25页 |
| 第2章 柴油机热力计算的理论基础 | 第25-39页 |
| 2.1 柴油机气缸内热力过程的基本假设 | 第25页 |
| 2.2 工作介质的特性 | 第25页 |
| 2.3 缸内热力学基本方程计算公式 | 第25-27页 |
| 2.4 缸内热力学计算辅助方程 | 第27-32页 |
| 2.4.1 气缸工作容积的计算公式 | 第27页 |
| 2.4.2 气缸壁面的传热 | 第27-32页 |
| 2.5 燃烧放热规律 | 第32-34页 |
| 2.6 涡轮增压器的计算 | 第34-35页 |
| 2.7 进排气流量计算 | 第35-37页 |
| 2.8 发动机性能参数计算 | 第37-38页 |
| 2.9 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 柴油机EGR系统建模与文丘里管的结构优化 | 第39-63页 |
| 3.1 AVLBOOST软件简介 | 第39-40页 |
| 3.1.1 AVLBOOST软件概况 | 第39页 |
| 3.1.2 详细功能简介 | 第39-40页 |
| 3.2 模型建立 | 第40-41页 |
| 3.2.1 建模步骤 | 第40-41页 |
| 3.2.2 整机模型建立 | 第41页 |
| 3.3 模型参数设置 | 第41-46页 |
| 3.3.1 全局参数设置 | 第41-42页 |
| 3.3.2 气缸参数设置 | 第42-46页 |
| 3.4 增压器参数选取 | 第46-47页 |
| 3.5 空冷器CO1参数设置 | 第47页 |
| 3.6 边界条件设置 | 第47-48页 |
| 3.7 不同case的建立与结果查看 | 第48-50页 |
| 3.8 文丘里管的结构验证分析 | 第50-51页 |
| 3.9 文丘里管结构验证分析 | 第51-60页 |
| 3.9.1 进排气压差 | 第51-52页 |
| 3.9.2 文丘里管理论计算 | 第52-55页 |
| 3.9.3 文丘里管基于三维数值计算的结构优化验证分析 | 第55-60页 |
| 3.10 本章小结 | 第60-63页 |
| 第4章 增压中冷柴油机EGR效果模拟 | 第63-75页 |
| 4.1 带EGR增压中冷柴油机BOOST模型的验证 | 第63-64页 |
| 4.2 EGR率对发动机性能和排放的影响 | 第64-70页 |
| 4.2.1 EGR率对低负荷时发动机性能和排放的影响 | 第64-66页 |
| 4.2.2 EGR率对中负荷时发动机性能和排放的影响 | 第66-68页 |
| 4.2.3 EGR率对高负荷时发动机性能和排放的影响 | 第68-70页 |
| 4.3 ECE R.49十三工况模拟研究 | 第70-71页 |
| 4.4 EGR率MAP图的确定 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 全文总结 | 第75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
