致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究综述 | 第13-19页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
1.2.3 国内外研究总结 | 第18-19页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
2 动车组交路与列车运行方案图协调优化问题分析 | 第22-40页 |
2.1 协调优化问题的内涵 | 第22-24页 |
2.2 协调优化问题的影响因素 | 第24-30页 |
2.2.1 列车开行方案 | 第24-27页 |
2.2.2 列车运行图技术参数 | 第27页 |
2.2.3 动车组相关资源情况 | 第27-29页 |
2.2.4 动车组管理和运用方式 | 第29-30页 |
2.2.5 动车组检修规程 | 第30页 |
2.2.6 站场条件及其他 | 第30页 |
2.3 不同动车组资源供给和运输能力需求条件下的问题特征 | 第30-33页 |
2.3.1 动车组资源供给小于运输能力需求 | 第31-32页 |
2.3.2 动车组资源供给大于运输能力需求 | 第32-33页 |
2.3.3 动车组资源与运输能力供需平衡 | 第33页 |
2.4 协调优化解决方案框架设计 | 第33-37页 |
2.4.1 不同优化方法流程及适应性分析 | 第33-36页 |
2.4.2 协调优化问题解决方案框架设计 | 第36-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-40页 |
3 动车组交路与列车运行方案图协调优化模型 | 第40-58页 |
3.1 模型描述与符号说明 | 第40-47页 |
3.1.1 铁路路网与动车运用所 | 第40-42页 |
3.1.2 列车开行方案与动车组交路 | 第42-45页 |
3.1.3 高速铁路列车运行图技术参数 | 第45-46页 |
3.1.4 模型变量定义 | 第46-47页 |
3.2 模型优化目标与约束条件 | 第47-51页 |
3.2.1 模型优化目标 | 第47-48页 |
3.2.2 模型的约束条件 | 第48-51页 |
3.3 分层求解策略 | 第51-56页 |
3.3.1 分层求解原因 | 第51-53页 |
3.3.2 分层求解优化流程 | 第53-56页 |
3.4 本章小结 | 第56-58页 |
4 动车组交路与列车运行方案图协调优化算法 | 第58-76页 |
4.1 交路备选集构造 | 第58-66页 |
4.1.1 交路备选集概念 | 第58-59页 |
4.1.2 交路备选集构造的影响因素 | 第59-62页 |
4.1.3 交路备选集构造算法 | 第62-66页 |
4.2 交路方案优化求解 | 第66-68页 |
4.2.1 交路方案优化模型 | 第66-67页 |
4.2.2 求解方法及优化工具ILOG CPLEX | 第67-68页 |
4.3 列车运行方案图铺画方法 | 第68-72页 |
4.3.1 列车最短旅行时间的冗余时间 | 第68-69页 |
4.3.2 列车运行方案图铺画模型 | 第69-71页 |
4.3.3 列车运行方案图求解方法 | 第71-72页 |
4.4 方案评价指标及反馈调整 | 第72-75页 |
4.4.1 协调优化方案评价指标 | 第72-73页 |
4.4.2 协调优化求解流程与反馈调整方法 | 第73-75页 |
4.5 本章小结 | 第75-76页 |
5 案例研究 | 第76-90页 |
5.1 数据准备和预处理 | 第76-82页 |
5.1.1 路网拓扑结构 | 第76-78页 |
5.1.2 动车组资源情况 | 第78页 |
5.1.3 方案编制的技术参数 | 第78-79页 |
5.1.4 列车开行方案 | 第79-81页 |
5.1.5 案例对比条件设置 | 第81-82页 |
5.2 协调优化计算过程 | 第82-89页 |
5.2.1 交路备选集构造 | 第82-83页 |
5.2.2 动车组交路方案求解 | 第83-84页 |
5.2.3 列车运行方案图铺画 | 第84-88页 |
5.2.4 案例结果分析 | 第88-89页 |
5.3 本章小结 | 第89-90页 |
6 结论与展望 | 第90-92页 |
6.1 论文主要工作与成果 | 第90-91页 |
6.2 需进一步研究的内容 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
学位论文数据集 | 第100页 |