| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 导论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 研究总结 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容、研究方法与基本框架 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 基本框架 | 第13-14页 |
| 1.3.4 论文创新点和不足 | 第14-16页 |
| 第2章 基本概念和理论 | 第16-23页 |
| 2.1 基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 民营企业 | 第16页 |
| 2.1.2 对外直接投资以及投资模式 | 第16-17页 |
| 2.1.3 资源整合 | 第17页 |
| 2.2 相关理论 | 第17-23页 |
| 2.2.1 对外直接投资模式选择的相关理论 | 第17-20页 |
| 2.2.2 企业资源整合理论 | 第20-23页 |
| 第3章 我国民营企业对外直接投资特点 | 第23-29页 |
| 3.1 我国民营企业对外直接投资总量概括 | 第23-24页 |
| 3.2 我国民营企业对外直接投资区域特点 | 第24-26页 |
| 3.2.1 对外直接投资目标区域选择特点 | 第24-25页 |
| 3.2.2 对外直接投资地方特点 | 第25-26页 |
| 3.3 我国民营企业对外直接投资行业特点 | 第26-27页 |
| 3.4 我国民营企业对外直接投资模式特点 | 第27-29页 |
| 第4章 对外直接投资模式的资源整合分析 | 第29-43页 |
| 4.1 绿地投资的资源整合分析 | 第29-32页 |
| 4.1.1 相关民营企业特征分析 | 第29-30页 |
| 4.1.2 绿地建设资源整合过程 | 第30-31页 |
| 4.1.3 绿地建设模式选择的资源整合总结 | 第31-32页 |
| 4.2 跨国并购的资源整合分析 | 第32-37页 |
| 4.2.1 相关民营企业的特征分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 跨国并购的资源整合过程 | 第33-36页 |
| 4.2.3 跨国并购模式选择的资源整合总结 | 第36-37页 |
| 4.3 战略联盟的资源整合分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 相关民营企业的特点分析 | 第37-38页 |
| 4.3.2 战略联盟资源整合过程 | 第38-39页 |
| 4.3.3 战略联盟模式选择的资源整合总结 | 第39-40页 |
| 4.4 不同模式的资源整合总结 | 第40-43页 |
| 4.4.1 三种投资模式资源整合比较分析 | 第40页 |
| 4.4.2 民营企业资源整合的模式选择总结 | 第40-43页 |
| 第5章 浙江吉利汽车对外直接投资的资源整合分析 | 第43-50页 |
| 5.1 吉利的发展历史 | 第43-44页 |
| 5.2 吉利对外直接投资过程及资源整合分析 | 第44-47页 |
| 5.2.1 吉利汽车对外直接投资背景介绍 | 第44-45页 |
| 5.2.2 吉利汽车对外直接投资资源整合过程 | 第45-47页 |
| 5.3 吉利汽车资源整合经验 | 第47-50页 |
| 5.3.1 条理性的对外直接投资策略 | 第47-48页 |
| 5.3.2 多角度建设和提升品牌价值 | 第48页 |
| 5.3.3 灵活的人力资源管理机制 | 第48-50页 |
| 第6章 结论和建议 | 第50-53页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.1.1 资源寻求是我国民营企业对外直接投资的主要动因 | 第50页 |
| 6.1.2 对外资源获取影响企业直接投资模式的选择 | 第50-51页 |
| 6.1.3 资源整合能力是企业直接投资成功的关键 | 第51页 |
| 6.2 建议 | 第51-53页 |
| 6.2.1 避免盲目的对外直接投资行为 | 第51页 |
| 6.2.2 选择多样化的投资模式 | 第51-52页 |
| 6.2.3 培养企业资源整合能力 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |