| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 公路隧道建设的重大意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 公路隧道面临的安全问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 公路隧道火灾应急通风研究的重大意义 | 第12页 |
| 1.1.4 本课题研究的重大意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外公路隧道火灾通风研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.3 本课题来源、研究方法及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.3.2 课题主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.3 课题研究方法和思路 | 第17-18页 |
| 第2章 公路隧道火灾与通风 | 第18-31页 |
| 2.1 公路隧道火灾概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 公路隧道火灾的引发原因 | 第18页 |
| 2.1.2 公路隧道火灾的特点 | 第18-19页 |
| 2.1.3 公路隧道火灾危害 | 第19页 |
| 2.1.4 公路隧道火灾规模 | 第19-20页 |
| 2.2 公路隧道火灾烟流阻力分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 扼流效应烟流阻力 | 第20-21页 |
| 2.2.2 烟流摩擦阻力 | 第21页 |
| 2.2.3 浮力效应烟流阻力 | 第21页 |
| 2.2.4 火区烟流阻力 | 第21-22页 |
| 2.3 回流现象与临界风速 | 第22-23页 |
| 2.4 公路隧道通风 | 第23-26页 |
| 2.4.1 公路隧道通风目的 | 第23-24页 |
| 2.4.2 公路隧道机械通风系统设置判定 | 第24页 |
| 2.4.3 公路隧道通风方式 | 第24-26页 |
| 2.4.4 公路隧道通风方式的确定 | 第26页 |
| 2.5 隧道通风压力分析 | 第26-29页 |
| 2.5.1 自然风阻力 | 第26-27页 |
| 2.5.2 交通风阻力 | 第27-28页 |
| 2.5.3 通风阻抗力 | 第28页 |
| 2.5.4 风机作用力 | 第28-29页 |
| 2.5.5 隧道中的压力平衡 | 第29页 |
| 2.6 长大公路隧道火灾应急系统 | 第29-30页 |
| 2.6.1 长大公路隧道火灾预防救援的基本原则 | 第29页 |
| 2.6.2 隧道火灾预案 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 平导型半横向通风系统的实验研究 | 第31-39页 |
| 3.1 模型实验的理论基础 | 第31-33页 |
| 3.1.1 模型实验的应用 | 第31页 |
| 3.1.2 相似理论 | 第31-32页 |
| 3.1.3 相似准则 | 第32-33页 |
| 3.1.4 自模性 | 第33页 |
| 3.2 实验台介绍及实验目的 | 第33-34页 |
| 3.2.1 鹧鸪山隧道与二郎山隧道几何尺寸比较 | 第33-34页 |
| 3.2.2 鹧鸪山隧道与二郎山隧道边界条件的比较 | 第34页 |
| 3.2.3 实验目的 | 第34页 |
| 3.3 实验仪器 | 第34页 |
| 3.4 实验内容 | 第34-37页 |
| 3.4.1 隧道内风速和风量的测定原理 | 第34-36页 |
| 3.4.2 风机风量的确定和实验台密封性校核 | 第36-37页 |
| 3.4.3 自然分风的实验研究 | 第37页 |
| 3.5 实验结果及结论 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于MATLAB 的鹧鸪山公路隧道通风网络的计算机分析 | 第39-55页 |
| 4.1 通风网络基本理论 | 第39-42页 |
| 4.1.1 通风网络中常用的图论术语 | 第39-40页 |
| 4.1.2 通风网络中风流的基本规律 | 第40-41页 |
| 4.1.3 几种常见的通风网络 | 第41-42页 |
| 4.2 通风网络的数学模型与解算 | 第42-43页 |
| 4.2.1 方程组的建立 | 第42页 |
| 4.2.2 方程组的求解 | 第42-43页 |
| 4.3 鹧鸪山公路隧道简介 | 第43页 |
| 4.4 鹧鸪山隧道自然分风的网络解算 | 第43-46页 |
| 4.4.1 所用的损失系数 | 第44页 |
| 4.4.2 自然分风的解算 | 第44-45页 |
| 4.4.3 计算结果及分析 | 第45-46页 |
| 4.5 按需分风的计算 | 第46-47页 |
| 4.6 火灾时通风网络的解算 | 第47-51页 |
| 4.6.1 火灾通风方案的确定 | 第47页 |
| 4.6.2 火灾发生在不同位置的通风计算 | 第47-51页 |
| 4.7 风流稳定性分析 | 第51-53页 |
| 4.7.1 稳定性的基本概念 | 第51页 |
| 4.7.2 某风路阻力变化后的通风计算 | 第51-53页 |
| 4.7.3 结果分析 | 第53页 |
| 4.8 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 鹧鸪山公路隧道通风与火灾的CFD 模拟研究 | 第55-74页 |
| 5.1 CFD 概述 | 第55-58页 |
| 5.1.1 什么是CFD | 第55页 |
| 5.1.2 CFD 的主要环节 | 第55-56页 |
| 5.1.3 CFX5.5 计算隧道气流运动的流程图 | 第56-58页 |
| 5.2 隧道通风与火灾的理论基础 | 第58-60页 |
| 5.2.1 湍流及湍流模型 | 第58页 |
| 5.2.2 数学物理模型的建立 | 第58-60页 |
| 5.3 网格划分参数和求解条件的设定 | 第60-61页 |
| 5.3.1 网格划分 | 第60-61页 |
| 5.3.2 求解条件的设定 | 第61页 |
| 5.4 鹧鸪山隧道自然分风的CFD 模拟研究 | 第61-62页 |
| 5.4.1 几何模型的建立 | 第61-62页 |
| 5.4.2 模拟条件 | 第62页 |
| 5.4.3 模拟结果 | 第62页 |
| 5.5 隧道烟气扩散的CFD 模拟研究 | 第62-67页 |
| 5.5.1 火灾热释放率和发烟量 | 第63页 |
| 5.5.2 几何模型 | 第63页 |
| 5.5.3 模拟条件 | 第63-64页 |
| 5.5.4 模拟结果 | 第64-66页 |
| 5.5.5 模拟结果分析 | 第66-67页 |
| 5.6 鹧鸪山隧道火灾工况的CFD 模拟研究 | 第67-72页 |
| 5.6.1 火灾发生在隧道前部 | 第68-70页 |
| 5.6.2 火灾发生在隧道中部 | 第70-72页 |
| 5.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
