电动汽车锌聚苯胺电池特性及应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车动力电池研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 锌聚苯胺电池国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 锌聚苯胺电池国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车锌聚苯胺电池特性研究 | 第15-36页 |
| 2.1 电动汽车对动力电池的要求 | 第15-16页 |
| 2.2 锌聚苯胺电池的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 锌聚苯胺电池的基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 锌聚苯胺电池的性能参数 | 第17-19页 |
| 2.2.3 锌聚苯胺电池荷电状态 | 第19页 |
| 2.3 锌聚苯胺电池制作 | 第19-22页 |
| 2.3.1 合成聚苯胺 | 第20-21页 |
| 2.3.2 电池装配材料准备 | 第21页 |
| 2.3.3 锌聚苯胺电池装配 | 第21-22页 |
| 2.4 锌聚苯胺电池静态特性试验 | 第22-32页 |
| 2.4.1 电池电压试验 | 第23-24页 |
| 2.4.2 电池比容量试验 | 第24页 |
| 2.4.3 电池自放电率试验 | 第24-25页 |
| 2.4.4 电池开路内阻试验 | 第25-26页 |
| 2.4.5 电池短路安全性试验 | 第26-27页 |
| 2.4.6 电池放电特性试验 | 第27-29页 |
| 2.4.7 电池循环寿命试验 | 第29-30页 |
| 2.4.8 电池放电过程中荷电状态相关特性试验 | 第30-32页 |
| 2.5 锌聚苯胺电池动态特性试验 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 锌聚苯胺电池电动汽车动力传动系统匹配 | 第36-53页 |
| 3.1 电动汽车动力传动系统结构 | 第36-37页 |
| 3.2 锌聚苯胺电池电动汽车 | 第37-39页 |
| 3.2.1 锌聚苯胺电池电动汽车参数 | 第37-38页 |
| 3.2.2 锌聚苯胺电池电动汽车设计目标 | 第38-39页 |
| 3.3 锌聚苯胺电池电动汽车传动系统匹配 | 第39-45页 |
| 3.3.1 驱动电机的选型 | 第39-41页 |
| 3.3.2 驱动电机的转速匹配 | 第41页 |
| 3.3.3 驱动电机的功率匹配 | 第41-45页 |
| 3.4 锌聚苯胺电池电动汽车动力电源系统匹配 | 第45-52页 |
| 3.4.1 动力电源系统电压 | 第46页 |
| 3.4.2 动力电源系统最大输出功率与电流 | 第46-47页 |
| 3.4.3 动力电源系统荷电状态应用范围 | 第47页 |
| 3.4.4 动力电源系统容量 | 第47-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 锌聚苯胺电池电动汽车性能仿真 | 第53-65页 |
| 4.1 电动汽车仿真模型建立 | 第53-60页 |
| 4.1.1 车身系统仿真模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.1.2 动力电池仿真模型的建立 | 第55-58页 |
| 4.1.3 驱动电机仿真模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.1.4 主减速器仿真模型 | 第59页 |
| 4.1.5 车轮和车轴以及电动汽车附件仿真模型 | 第59-60页 |
| 4.2 电动汽车性能仿真 | 第60-63页 |
| 4.2.1 电动汽车动力指标仿真 | 第60-62页 |
| 4.2.2 电动汽车工况法续驶里程仿真 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
