| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 PLC液压控制 | 第13-14页 |
| 1.2.4 轮胎的非线性接触分析 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本课题的目的 | 第15页 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 飞机轮胎分解机结构与控制系统设计 | 第17-30页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 轮胎分解机关键部件的结构设计 | 第18-19页 |
| 2.2.1 分解机分解轮胎的尺寸规格 | 第18页 |
| 2.2.2 轮胎分解机主要参数设计 | 第18-19页 |
| 2.3 轮胎分解机的PLC控制 | 第19-22页 |
| 2.3.1 PLC的基本结构与工作原理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 轮胎分解机的PLC控制 | 第20-22页 |
| 2.4 液压同步系统的设计 | 第22-28页 |
| 2.4.1 液压同步系统分类 | 第22-23页 |
| 2.4.2 几种典型的液压同步控制系统 | 第23-27页 |
| 2.4.3 飞机轮胎分解机液压同步系统设计 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 飞机轮胎力学性能及有限元分析技术 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 轮胎的力学性能理论分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 早期的的轮胎模型分析方法 | 第30页 |
| 3.2.2 网状分析法 | 第30-31页 |
| 3.2.3 薄膜分析法 | 第31页 |
| 3.2.4 薄壳分析法 | 第31-32页 |
| 3.2.5 复合材料层合理论 | 第32页 |
| 3.3 有限元分析理论 | 第32-37页 |
| 3.3.1 有限元法的基本概念 | 第32-33页 |
| 3.3.2 线弹性有限元法的分析原理 | 第33-34页 |
| 3.3.3 有限元分析的非线性理论 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 子午线飞机轮胎的结构及几何模型的建立 | 第38-50页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 子午线轮胎的基本结构 | 第38-40页 |
| 4.2.1 子午线轮胎的定义和特点 | 第38-39页 |
| 4.2.2 子午线轮胎的分类 | 第39页 |
| 4.2.3 子午线轮胎的结构组成 | 第39-40页 |
| 4.3 子午线轮胎H40×14.5-19与轮辋的几何建模 | 第40-49页 |
| 4.3.1 轮胎的尺寸计算与几何建模 | 第41-47页 |
| 4.3.2 轮辋的几何建模 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 轮胎分解机压胎过程有限元分析及压盘的优化 | 第50-66页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 将轮胎三维图导入ANSYS中 | 第50-52页 |
| 5.3 ANSYS中轮胎三维有限元模型的建立 | 第52-59页 |
| 5.3.1 轮胎有限元模型材料性质的定义 | 第52-54页 |
| 5.3.2 单元类型的选择 | 第54页 |
| 5.3.3 有限元单元的生成 | 第54-55页 |
| 5.3.4 接触对的创建 | 第55-58页 |
| 5.3.5 添加pilot节点 | 第58页 |
| 5.3.6 施加约束与设置分析选项 | 第58-59页 |
| 5.4 不同形状的压盘压胎过程有限元分析及结果研究 | 第59-65页 |
| 5.4.1 不同压盘形状分解轮胎时的定义 | 第59-60页 |
| 5.4.2 ANSYS分析结果及分析 | 第60-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |