| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 三环减速器动态特性研究的现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 三环传动的受力分析理论 | 第12-13页 |
| 1.2.2 三环减速器的振动、噪声控制 | 第13-14页 |
| 1.2.3 三环传动的润滑和均载 | 第14页 |
| 1.3 齿轮系统动态响应研究 | 第14-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于ANSYS的圆柱滚子轴承温度场分析 | 第20-32页 |
| 2.1 前言 | 第20页 |
| 2.2 接触理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 线接触Hertz理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 ANSYS热分析有限元法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 热分析简介 | 第22-23页 |
| 2.3 圆柱滚子轴承的摩擦热量 | 第23-25页 |
| 2.3.1 外载荷引起的摩擦热量 | 第23-24页 |
| 2.3.2 润滑剂产生的摩擦热量 | 第24页 |
| 2.3.3 轴承对流系数 | 第24-25页 |
| 2.4 三环减速器的输入轴行星轴承刚度的ANSYS分析 | 第25-31页 |
| 2.4.1 三环式传动结构的传动机理 | 第25-26页 |
| 2.4.2 三环减速器的参数 | 第26页 |
| 2.4.3 三环减速器的输入轴行星轴承的刚度分析 | 第26-30页 |
| 2.4.4 圆柱滚子轴承的有限元结构及分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 三环减速器的动力学建模 | 第32-40页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 弹性变形协调条件 | 第32-35页 |
| 3.2.1 输入轴处 | 第32-34页 |
| 3.2.2 支承轴处 | 第34页 |
| 3.2.3 齿轮副处的弹性变形协调条件 | 第34-35页 |
| 3.3 三环减速器动力学模型 | 第35-39页 |
| 3.3.1 输入轴子系统 | 第35-36页 |
| 3.3.2 支承轴子系统 | 第36-37页 |
| 3.3.3 内齿板子系统 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 三环传动的动力学仿真及结果分析 | 第40-51页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 Newmark法的求解过程 | 第40-41页 |
| 4.4 三环减速器的仿真结果 | 第41-50页 |
| 4.4.1 齿轮啮合力 | 第41-42页 |
| 4.4.2 输入轴行星轴承的受力 | 第42-45页 |
| 4.4.3 支承轴行星轴承的受力 | 第45-46页 |
| 4.4.4 输入轴支承轴承的受力 | 第46-48页 |
| 4.4.5 支承轴支承轴承的受力 | 第48-50页 |
| 4.4.6 输出轴轴承的受力 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 三环减速器的模态分析 | 第51-59页 |
| 5.1 前言 | 第51-52页 |
| 5.2 三环减速器的有限元模型 | 第52-58页 |
| 5.2.1 三环减速器网格的划分 | 第52-54页 |
| 5.2.2 材料的性质 | 第54页 |
| 5.2.3 边界条件处理 | 第54页 |
| 5.2.4 模态结果分析 | 第54-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 基于热弹耦合三环减速器箱体动态响应 | 第59-76页 |
| 6.1 前言 | 第59页 |
| 6.2 三环减速器的温度场分析 | 第59-62页 |
| 6.2.1 三环减速器的有限元模型 | 第60页 |
| 6.2.2 温度场模拟 | 第60-62页 |
| 6.3 三环减速器的箱体动态激励分析 | 第62-67页 |
| 6.3.1 齿轮动力学 | 第62-63页 |
| 6.3.2 三环减速器的内外齿的轮齿接触分析 | 第63-67页 |
| 6.5 三环减速器受热箱体响应分析 | 第67-75页 |
| 6.5.1 计算节点布置 | 第68页 |
| 6.5.2 三环减速器受热后系统动态响应分析 | 第68-75页 |
| 6.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 全文总结 | 第76-78页 |
| 7.1 本文的主要工作和成果 | 第76页 |
| 7.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第84页 |