摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
目录 | 第8-11页 |
绪论 | 第11-16页 |
1 引言 | 第11-12页 |
2 问题的提出 | 第12页 |
3 列车纵向动力学研究的发展现状 | 第12-14页 |
4 研究方法 | 第14-15页 |
5 本文的主要内容 | 第15-16页 |
第一章 列车纵向动力学仿真系统 | 第16-24页 |
·列车纵向动力学仿真模型 | 第16-22页 |
·机车模型 | 第17-19页 |
·车辆模型 | 第19-21页 |
·缓冲器特性 | 第21-22页 |
·列车纵向动力学仿真软件 | 第22-23页 |
本章小结 | 第23-24页 |
第二章 列车制动特性 | 第24-39页 |
·1+1+1+列尾编组 | 第27-30页 |
·常用同步制动列车制动特性 | 第27-28页 |
·常用滞后3秒制动列车制动特性 | 第28页 |
·紧急同步制动列车制动特性 | 第28-29页 |
·紧急滞后3秒制动列车制动特性 | 第29-30页 |
·1+1+1编组 | 第30-34页 |
·常用同步制动列车制动特性 | 第30-31页 |
·常用滞后3秒制动列车制动特性 | 第31-32页 |
·紧急同步制动列车制动特性 | 第32-33页 |
·紧急滞后3秒制动列车制动特性 | 第33-34页 |
·1+1+1+0编组 | 第34-38页 |
·常用同步制动列车制动特性 | 第34-35页 |
·常用滞后3秒制动列车制动特性 | 第35-36页 |
·紧急同步制动列车制动特性 | 第36-37页 |
·紧急滞后3秒制动列车制动特性 | 第37-38页 |
本章小结 | 第38-39页 |
第三章 3万t组合列车编组的确定 | 第39-51页 |
·无延迟常用全制动工况下各编组的车钩力分析 | 第39-41页 |
·编组1的仿真结果 | 第39-40页 |
·编组2的仿真结果 | 第40-41页 |
·编组3的仿真结果 | 第41页 |
·有延迟常用全制动工况下车钩力分析 | 第41-43页 |
·从控机车(或列尾)滞后主控机车3秒制动 | 第42页 |
·从控机车(或列尾)滞后主控机车5秒制动 | 第42-43页 |
·制动初速60km/h车钩力分析 | 第43-44页 |
·常用制动结果分析 | 第44-45页 |
·无延迟紧急制动工况下各编组的车钩力分析 | 第45-46页 |
·编组1的仿真结果 | 第46页 |
·编组2的仿真结果 | 第46页 |
·有延迟紧急制动工况下车钩力分析 | 第46-48页 |
·从控机车(或列尾)滞后主控机车3秒制动 | 第47页 |
·从控机车(或列尾)滞后主控机车5秒制动 | 第47-48页 |
·制动初速60km/h车钩力分析 | 第48-49页 |
·紧急制动结果分析 | 第49页 |
·最优编组选择 | 第49-50页 |
本章小结 | 第50-51页 |
第四章 机车不同步对3万t列车车钩力影响分析 | 第51-61页 |
·平道常用全制动工况下的车钩力分析 | 第51-55页 |
·不同滞后时间下典型的制动波传播特性 | 第51页 |
·各种滞后时间条件下典型车钩力分布图 | 第51-52页 |
·最大车钩力数值分析 | 第52-55页 |
·平道紧急制动工况下的车钩力分析 | 第55-59页 |
·不同滞后时间下典型的制动波传播特性 | 第55页 |
·各种滞后时间条件下典型车钩力分布图 | 第55-56页 |
·最大车钩力数值分析 | 第56-59页 |
·车钩力仿真结果及分析 | 第59页 |
·平道常用全制动工况下延迟制动的车钩力分析 | 第59页 |
·平道紧急制动工况下延迟制动的车钩力分析 | 第59页 |
本章小结 | 第59-61页 |
第五章 长大下坡道循环制动 | 第61-70页 |
·长大下坡道的线路情况 | 第61-63页 |
·长大下坡道循环制动仿真计算 | 第63-68页 |
·长大下坡道区间减轻列车纵向力的操纵技术方法的基本要求 | 第63页 |
·仿真结果 | 第63-65页 |
·仿真运行速度 | 第65-66页 |
·充气时间 | 第66-67页 |
·追加制动 | 第67-68页 |
·循环制动的最大车钩力与纵向冲动 | 第68页 |
·长大下坡道循环制动仿真结论 | 第68-69页 |
本章小结 | 第69-70页 |
结论 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |