公交集结运行产生机理分析及控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 公交集结基础理论 | 第16-24页 |
| 2.1 公交集结概述 | 第16-17页 |
| 2.2 公交集结判定 | 第17-19页 |
| 2.3 公交集结干扰因素 | 第19-22页 |
| 2.3.1 乘客因素 | 第19-20页 |
| 2.3.2 交通设施因素 | 第20-21页 |
| 2.3.3 交通干扰因素 | 第21-22页 |
| 2.3.4 司机驾驶行为 | 第22页 |
| 2.3.5 突发因素 | 第22页 |
| 2.4 干扰因素衡量指标 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 研究线路描述及数据处理 | 第24-47页 |
| 3.1 研究线路描述 | 第24-26页 |
| 3.1.1 线路概况 | 第24-25页 |
| 3.1.2 运营情况 | 第25-26页 |
| 3.2 线路数据描述 | 第26-39页 |
| 3.2.1 数据预处理 | 第26-31页 |
| 3.2.2 运行速度 | 第31-34页 |
| 3.2.3 运营状态 | 第34-39页 |
| 3.3 集结关联数据 | 第39-46页 |
| 3.3.1 集结信息 | 第39-42页 |
| 3.3.2 集结条件判断与阈值确定 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 公交集结模型 | 第47-54页 |
| 4.1 速度与道路拥挤度模型 | 第47-49页 |
| 4.2 磁力模型 | 第49-51页 |
| 4.3 公交控制模型 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 公交集结控制系统 | 第54-62页 |
| 5.1 集结控制模型 | 第54-55页 |
| 5.2 集结控制验证及系统构建 | 第55-61页 |
| 5.2.1 集结数据验证 | 第55-58页 |
| 5.2.2 集结控制系统 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 总结 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
