基于PDCA法的汽车后备箱漏水质量管理流程改善研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 研究内容及框架 | 第13页 |
| 1.4.3 主要研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 理论综述 | 第15-25页 |
| 2.1 质量管理方法理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1.1 PDCA简介 | 第15-17页 |
| 2.1.2 质量管理常用的统计管理方法 | 第17-19页 |
| 2.1.3 6M工序质量管理 | 第19-22页 |
| 2.2 汽车行业质量管理现状 | 第22-24页 |
| 2.2.1 世界汽车行业质量管理体系 | 第22-23页 |
| 2.2.2 中国汽车行业质量管理体系 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 A公司简介及后备箱漏水情况介绍 | 第25-33页 |
| 3.1 A公司简介 | 第25-26页 |
| 3.2 A公司质量管理简介 | 第26-27页 |
| 3.3 A公司质量管理的应用 | 第27-30页 |
| 3.3.1 采购过程的质量管理 | 第27-28页 |
| 3.3.2 生产过程的质量管理 | 第28-29页 |
| 3.3.3 设备质量管理方面 | 第29页 |
| 3.3.4 产品的检验方面 | 第29-30页 |
| 3.4 后备箱漏水情况介绍 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 后备箱漏水问题分析及改善方案选定 | 第33-39页 |
| 4.1 后备箱漏水问题分析 | 第33-35页 |
| 4.1.1 后备箱漏水产生的不良后果 | 第33页 |
| 4.1.2 后备箱漏水问题描述 | 第33-34页 |
| 4.1.3 传统维修方法简介及弊端 | 第34-35页 |
| 4.2 确立解决问题的方向 | 第35-37页 |
| 4.3 确立解决问题的方法 | 第37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第5章 PDCA循环法解决后备箱漏水问题 | 第39-61页 |
| 5.1 漏水原因分析及改善计划制定 | 第39-47页 |
| 5.1.1 初步制定改善方向与计划目标 | 第39-40页 |
| 5.1.2 对漏水问题进行初步原因分析 | 第40-43页 |
| 5.1.3 对漏水问题进行根本原因分析 | 第43-47页 |
| 5.1.4 制定最终改善方案 | 第47页 |
| 5.2 执行改善方案并推进改善 | 第47-55页 |
| 5.2.1 总装相关改善 | 第47-49页 |
| 5.2.2 车身相关改善 | 第49-55页 |
| 5.3 改善前后效果检验 | 第55-57页 |
| 5.3.1 改善阶段效果 | 第55-57页 |
| 5.3.2 改善前后对比 | 第57页 |
| 5.4 横向推广及标准化 | 第57-59页 |
| 5.4.1 总装相关流程缺点分析及流程标准化 | 第58页 |
| 5.4.2 车身相关流程缺点分析及流程标准化 | 第58-59页 |
| 5.4.3 保全相关流程缺点分析及流程标准化 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 利用PDCA循环法改善质量管理流程 | 第61-67页 |
| 6.1 PDCA循环法对于改善质量管理流程的意义 | 第61页 |
| 6.2 PDCA循环法改善质量管理流程 | 第61-64页 |
| 6.3 PDCA循环法改善质量管理流程后效果 | 第64-65页 |
| 6.4 PDCA循环法的推广与应用 | 第65-66页 |
| 6.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
