| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstrad | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 小结 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 第2章 能见度不良和国内外主要港口相关规定 | 第14-23页 |
| 2.1 能见度及等级划分 | 第14-16页 |
| 2.1.1 气象能见度 | 第14页 |
| 2.1.2 能见度不良的成因 | 第14-16页 |
| 2.1.3 航海中的能见度不良 | 第16页 |
| 2.2 中国沿海雾情 | 第16-17页 |
| 2.3 能见度不良对船舶进出港航行的影响 | 第17-18页 |
| 2.4 国内外主要港口雾航的相关规定 | 第18-23页 |
| 2.4.1 国内主要港口雾航规定统计 | 第18-19页 |
| 2.4.2 国外主要港口的雾航规定 | 第19-23页 |
| 第3章 船舶进出港航行安全评价方法理论 | 第23-28页 |
| 3.1 模糊综合评价的数学原理 | 第23-24页 |
| 3.2 合成运算的选择 | 第24-25页 |
| 3.3 一级模糊综合评判模型及步骤 | 第25-26页 |
| 3.4 多层次模糊综合评价 | 第26-28页 |
| 第4章 进出港航行安全模糊综合评价模型的建立 | 第28-67页 |
| 4.1 模糊综合评判集的确定 | 第28-30页 |
| 4.1.1 航行环境危险度等级划分 | 第28页 |
| 4.1.2 航行环境危险度与航行环境压力值的关系 | 第28-30页 |
| 4.1.3 评判集的确立 | 第30页 |
| 4.2 模糊综合评价体系及评价因素集的确定 | 第30-63页 |
| 4.2.1 评价指标的选择与评价指标体系的建立 | 第30-34页 |
| 4.2.2 模糊综合评价因素集的确定 | 第34-35页 |
| 4.2.3 评价因素分析及危险度评价标准的确定 | 第35-52页 |
| 4.2.4 隶属度函数的确定 | 第52-63页 |
| 4.3 评价指标权重的确立 | 第63-65页 |
| 4.3.1 层次分析法简介 | 第63-65页 |
| 4.3.2 评价指标权重的确立 | 第65页 |
| 4.4 模糊综合评价模型的建立 | 第65-67页 |
| 第5章 模糊综合评判模型的实际应用 | 第67-74页 |
| 5.1 天津港主航道概况 | 第67-70页 |
| 5.2 评价指标隶属度向量的确定 | 第70-72页 |
| 5.3 天津港主航道能见度不良进出港航行安全综合评价 | 第72-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-75页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-85页 |
| 致谢 | 第85页 |