| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题来源 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第10-16页 |
| 1.3.1 单体结构可恢复性研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.2 桥梁网络可恢复性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于构件权重分析的单桥可恢复性研究 | 第18-33页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基于构件权重分析的可恢复性研究方法 | 第18-19页 |
| 2.3 层次分析法确定构件权重 | 第19-26页 |
| 2.3.1 桥梁构件层次划分 | 第19-20页 |
| 2.3.2 专家问卷调查 | 第20页 |
| 2.3.3 标度选取 | 第20-22页 |
| 2.3.4 可信度法整合 | 第22-24页 |
| 2.3.5 一致性检验与权重计算 | 第24-26页 |
| 2.4 模糊综合评价法 | 第26-27页 |
| 2.4.1 引言 | 第26页 |
| 2.4.2 模糊算子 | 第26页 |
| 2.4.3 模糊评价集 | 第26-27页 |
| 2.5 单体桥梁可恢复性算例分析 | 第27-32页 |
| 2.5.1 层次分析法构件权重计算 | 第27-28页 |
| 2.5.2 模糊综合评价法功能计算 | 第28-29页 |
| 2.5.3 桥梁可恢复性计算 | 第29-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 考虑交通影响的桥梁交通网络可恢复性研究 | 第33-65页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 考虑交通影响的桥梁交通网络可恢复性研究方法 | 第33-34页 |
| 3.3 图论基本理论 | 第34-38页 |
| 3.3.1 图的定义 | 第34-35页 |
| 3.3.2 图的矩阵表示 | 第35页 |
| 3.3.3 Dijkstra算法与Floyd算法 | 第35-38页 |
| 3.4 道路通行能力分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 震前道路通行能力分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 震后道路通行能力分析 | 第39-40页 |
| 3.4.3 路段道路阻抗函数 | 第40-41页 |
| 3.5 交通流分配模型 | 第41-42页 |
| 3.6 串联桥梁易损性分析方法 | 第42-43页 |
| 3.7 桥梁交通网络可恢复性计算算例 | 第43-64页 |
| 3.7.1 交通网络模型选取 | 第43-44页 |
| 3.7.2 节点、道路编号以及道路基本信息 | 第44-48页 |
| 3.7.3 桥梁易损性分析以及震后恢复功能模拟 | 第48-53页 |
| 3.7.4 数据处理方法 | 第53-54页 |
| 3.7.5 桥梁交通网络抗震性能计算 | 第54-62页 |
| 3.7.6 桥梁交通网络可恢复性计算 | 第62-64页 |
| 3.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 桥梁交通网络震后救援决策分析 | 第65-73页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 控制变量法 | 第65-66页 |
| 4.3 桥梁功能灵敏度分析 | 第66页 |
| 4.4 桥梁抢修决策算例分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 基本条件与基本思想 | 第66-67页 |
| 4.4.2 道路抢修 | 第67-71页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录Ⅰ 交通需求矩阵 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |