| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.4 本文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 A工程公司多项目管理的人力资源配置现状及问题 | 第14-21页 |
| 2.1 公路工程多项目管理综述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 公路工程多项目管理的重要性 | 第14页 |
| 2.1.2 公路工程多项目管理目前存在的普遍问题 | 第14-15页 |
| 2.1.3 公路工程多项目管理人力资源配置的重要性 | 第15-16页 |
| 2.1.4 公路工程多项目管理人力资源配置存在的问题 | 第16-17页 |
| 2.2 A工程公司介绍 | 第17-20页 |
| 2.2.1 公司背景介绍 | 第17页 |
| 2.2.2 公司的项目管理现状 | 第17-18页 |
| 2.2.3 现行组织结构的缺陷 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 A工程公司多项目管理的人力资源配置基本思路 | 第21-48页 |
| 3.1 A工程公司多项目管理人力资源评价体系设计 | 第21-30页 |
| 3.1.1 多项目优先级评价指标体系维度的确立 | 第21-22页 |
| 3.1.2 多项目优先级评价指标体系要素的确立 | 第22-23页 |
| 3.1.3 多项目优先级评价指标体系权重的确立 | 第23-24页 |
| 3.1.4 多项目优先级评价指标体系的建立 | 第24-30页 |
| 3.2 A工程公司多项目管理下的人员分类分级动态管理流程 | 第30-39页 |
| 3.2.1 人员分类分级的原则 | 第30-33页 |
| 3.2.2 人员分类分级管理 | 第33-34页 |
| 3.2.3 人力资源动态管理框架 | 第34-37页 |
| 3.2.4 人力资源配置流程 | 第37-39页 |
| 3.3 A工程公司多项目管理下的人员分类分级动态管理的驱动机制 | 第39-44页 |
| 3.3.1 驱动机制对动态管理的意义 | 第39-40页 |
| 3.3.2 动态管理下的薪酬体系设计 | 第40-41页 |
| 3.3.3 动态管理下的绩效体系设计 | 第41-44页 |
| 3.4 多项目管理下的组织设计 | 第44-47页 |
| 3.4.1 项目管理办公室的建立 | 第44-45页 |
| 3.4.2 项目管理办公室的职能 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 A工程公司多项目人力资源配置实施中的保障机制 | 第48-53页 |
| 4.1 完善的招聘制度 | 第48-49页 |
| 4.2 人才培养发展计划 | 第49-50页 |
| 4.3 竞争与淘汰机制 | 第50-51页 |
| 4.4 多项目资源信息管理系统的建立 | 第51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论及展望 | 第53-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
