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行驶中的三轴车动载仿真分析

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 问题的提出第8-10页
    1.2 车辆动荷载研究现状第10-13页
        1.2.1 车辆动荷载理论研究现状第10-12页
        1.2.2 车辆动荷载试验研究现状第12-13页
    1.3 本文的研究内容与研究意义第13-15页
        1.3.1 本文的研究内容第13-14页
        1.3.2 本文的研究意义第14-15页
第二章 路面不平度第15-25页
    2.1 路面不平度概述第15-17页
        2.1.1 不平度定义第15页
        2.1.2 不平度产生原因第15-16页
        2.1.3 不平度评价指标第16-17页
    2.2 不平度测量方法第17-18页
    2.3 路面仿真模型的建立第18-22页
        2.3.1 标准差σ测量原理第18-19页
        2.3.2 路面仿真模型第19-22页
    2.4 实例模型分析第22-23页
    本章小结第23-25页
第三章 车辆振动模型理论分析第25-44页
    3.1 常见模型分析第25-32页
        3.1.1 双自由度四分之一模型第26-28页
        3.1.2 四自由度单轨模型第28-29页
        3.1.3 七自由度整车模型第29-32页
    3.2 三轴重载二分之一车模型第32-37页
        3.2.1 常见的重载货车以及车辆中平衡悬架的运用第32-34页
        3.2.2 建立三轴重载二分之一车模型第34-37页
    3.3 车辆动载理论分析第37-43页
        3.3.1 车辆动载评价指标第37-39页
        3.3.2 动载荷振动理论分析第39-43页
    本章小结第43-44页
第四章 三轴车辆多体系统仿真整车模型的建立第44-63页
    4.1 ADAMS建模理论及求解算法第44-46页
        4.1.1 广义坐标的选择第44页
        4.1.2 动力学方程的建立第44-46页
        4.1.3 动力学方程的求解第46页
    4.2 分析思路及参数准备第46-49页
        4.2.1 分析步骤及所需参数第46-47页
        4.2.2 运动学(几何定位)参数第47页
        4.2.3 物理特性参数第47页
        4.2.4 力学特性参数第47页
        4.2.5 整车模型及整车数据参数第47-49页
    4.3 各子系统模板的建立第49-62页
        4.3.1 ADAMS/car建模流程综述第49-50页
        4.3.2 动力系统模板第50-51页
        4.3.3 悬架模板第51-57页
        4.3.4 转向模板第57-60页
        4.3.5 轮胎模板第60-61页
        4.3.6 其他模板第61-62页
    4.4 模型装配总成第62页
    本章小结第62-63页
第五章 计算机仿真分析第63-85页
    5.1 仿真结果分析第63-72页
        5.1.1 不同路面工况对车轮动态响应的影响第63-68页
        5.1.2 不同车速对车轮动态响应的影响第68-71页
        5.1.3 不同车辆载重对车轮动态响应的影响第71-72页
    5.2 影响仿真结果的因素分析第72-84页
        5.2.1 路面工况的影响分析第72-77页
        5.2.2 车速的影响分析第77-82页
        5.2.3 载重量的影响分析第82-84页
    本章小结第84-85页
第六章 结论与建议第85-87页
    6.1 主要结论第85-86页
    6.2 建议第86-87页
致谢第87-88页
参考文献第88-91页
在校期间发表的论文第91页

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