| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及增值税实施动态 | 第10-15页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 实施动态 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标及方法 | 第15-16页 |
| 1.4 创新之处 | 第16-17页 |
| 2 相关概念及研究的理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 税制相关概念 | 第17-21页 |
| 2.1.1 税制 | 第17页 |
| 2.1.2 流转税 | 第17-18页 |
| 2.1.3 营业税 | 第18-20页 |
| 2.1.4 增值税 | 第20-21页 |
| 2.2 交通运输企业的概念及其特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通运输企业的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通运输企业的特点 | 第22-23页 |
| 2.3 交通运输企业改征增值税的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.3.1 税收中性理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 税收宏观调控理论 | 第24-26页 |
| 3 我国交通运输企业改征增值税的必要性和可行性分析 | 第26-31页 |
| 3.1 交通运输企业改征增值税的必要性分析 | 第26-28页 |
| 3.2 交通运输企业改征增值税的可行性分析 | 第28-31页 |
| 4 改征增值税对交通运输企业的主要影响 | 第31-41页 |
| 4.1 交通运输企业改征增值税的定性分析 | 第31-35页 |
| 4.1.1 对企业固定资产的影响 | 第31-32页 |
| 4.1.2 对企业利润表的影响 | 第32-34页 |
| 4.1.3 对企业上下游的影响 | 第34-35页 |
| 4.2 交通运输企业改征增值税的定量分析 | 第35-41页 |
| 4.2.1 不考虑所得税情况下对企业税负和利润的影响 | 第35-37页 |
| 4.2.2 考虑所得税后对企业税负和利润产生的影响 | 第37-39页 |
| 4.2.3 特定项目是否选择 3%征收率对决策的影响 | 第39-41页 |
| 5 我国交通运输企业改征增值税存在的问题及改进建议 | 第41-45页 |
| 5.1 我国交通运输企业改征增值税存在的主要问题 | 第41-43页 |
| 5.1.1 抵扣条件严格且可用于抵扣的进项少 | 第41页 |
| 5.1.2 交通运输企业的核心竞争力被弱化 | 第41-42页 |
| 5.1.3 交通运输企业难以取得可抵扣项目的发票 | 第42页 |
| 5.1.4 税收收入如何分配 | 第42-43页 |
| 5.2 交通运输企业应对改征增值税的建议 | 第43-45页 |
| 5.2.1 企业内部管理有待加强 | 第43页 |
| 5.2.2 掌握增值税财务会计处理知识，完善会计核算方法 | 第43-44页 |
| 5.2.3 尽可能获取增值税专用发票，降低企业税务风险 | 第44页 |
| 5.2.4 选择纳税人类型，合理转嫁税负 | 第44-45页 |
| 6 完善交通运输企业改征增值税的保障措施 | 第45-48页 |
| 6.1 进一步扩大增值税的征收范围 | 第45页 |
| 6.2 完善发票管理、推行电子发票 | 第45-46页 |
| 6.3 实行差别比例税率政策 | 第46-47页 |
| 6.4 完善财政补贴配套政策 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
