乘用车侧面碰撞可靠性优化设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 乘用车侧面碰撞研究现状及分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第14页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 乘用车侧面碰撞法规及有限元建模 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 乘用车侧面碰撞法规 | 第17-20页 |
| 2.2.1 国外侧面碰撞法规 | 第17-19页 |
| 2.2.2 我国侧面碰撞法规 | 第19-20页 |
| 2.3 可变形移动壁障有限元模型的建立与验证 | 第20-22页 |
| 2.3.1 可变形移动壁障有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.3.2 可变形移动壁障有限元模型的验证 | 第21-22页 |
| 2.4 整车侧面碰撞有限元模型的建立及验证 | 第22-23页 |
| 2.4.1 整车侧面碰撞有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.4.2 整车侧面碰撞有限元模型的验证 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 试验设计方法和可靠性优化设计理论 | 第24-33页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 试验设计方法 | 第24-26页 |
| 3.2.1 全因子试验设计 | 第24-25页 |
| 3.2.2 正交数组试验设计 | 第25页 |
| 3.2.3 均匀设计 | 第25页 |
| 3.2.4 拉丁方试验设计 | 第25-26页 |
| 3.3 可靠性优化设计理论 | 第26-32页 |
| 3.3.1 可靠性分析方法介绍 | 第27-30页 |
| 3.3.2 可靠性优化设计求解方法 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 参数影响因子分析与响应面模型的建立 | 第33-54页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 基于拉丁方试验的试验样本选择 | 第33-40页 |
| 4.2.1 变量的筛选与范围的确定 | 第33-36页 |
| 4.2.2 试验样本的选择 | 第36-40页 |
| 4.3 变量对输出响应的影响因子分析 | 第40-50页 |
| 4.3.1 设置输出响应 | 第40-44页 |
| 4.3.2 影响因子分析 | 第44-50页 |
| 4.4 二次多项式响应面模型的建立 | 第50-53页 |
| 4.4.1 二次多项式响应面模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.4.2 响应面模型的精度检查 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于响应面模型的乘用车侧面碰撞参数优化 | 第54-62页 |
| 5.1 引言 | 第54-55页 |
| 5.2 确定性优化设计 | 第55-57页 |
| 5.2.1 确定性优化数学模型 | 第55页 |
| 5.2.2 确定性优化结果分析 | 第55-57页 |
| 5.3 可靠性优化设计 | 第57-61页 |
| 5.3.1 可靠性优化数学模型 | 第57-58页 |
| 5.3.2 可靠性优化结果分析 | 第58-61页 |
| 5.3.3 工程可行性验证 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
