| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 发展概述及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 关于山岭隧道洞口段震害机理的调查研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 关于隧道抗减震措施的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 关于隧道抗震计算方法的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 目前存在的问题 | 第14页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第14-16页 |
| 第2章 不同进洞高程隧道洞口段大型振动台模型试验 | 第16-37页 |
| 2.1 研究意义及主要内容 | 第16页 |
| 2.2 试验方案 | 第16-20页 |
| 2.3 模型箱设计 | 第20-21页 |
| 2.4 模型设计 | 第21-28页 |
| 2.4.1 试验材料及室内常规土工试验 | 第21-25页 |
| 2.4.2 隧道模型制作及安装 | 第25-27页 |
| 2.4.3 边坡模型制作 | 第27-28页 |
| 2.5 监测布置及监测元件 | 第28-31页 |
| 2.6 数据采集 | 第31-32页 |
| 2.7 试验模型破坏特征及分析 | 第32-37页 |
| 2.7.1 隧道洞口段破坏特征及分析 | 第32-34页 |
| 2.7.2 无隧道边坡破坏特征及分析 | 第34-35页 |
| 2.7.3 震后坡角特征及分析 | 第35-37页 |
| 第3章 模型试验监测数据及对比分析 | 第37-49页 |
| 3.1 加速度监测结果及分析 | 第37-46页 |
| 3.1.1 衬砌结构加速度响应 | 第37-42页 |
| 3.1.2 边坡加速度响应 | 第42-46页 |
| 3.2 压力监测结果分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 衬砌外表面压力 | 第46-48页 |
| 3.2.2 边坡土压力 | 第48-49页 |
| 第4章 不同进洞高程隧道的洞口段动力响应数值模拟分析 | 第49-61页 |
| 4.1 计算模型及参数 | 第49-50页 |
| 4.2 加速度响应的对比分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 二衬加速度响应对比分析 | 第50-53页 |
| 4.2.2 边仰坡加速度响应对比分析 | 第53-55页 |
| 4.3 位移响应的对比分析 | 第55-56页 |
| 4.3.1 二衬位移响应对比分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 边仰坡位移响应对比分析 | 第56页 |
| 4.4 隧道轴力响应的对比分析 | 第56-58页 |
| 4.5 数值计算与模型试验结果对比分析 | 第58-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-64页 |
| 5.1 主要结论 | 第61-62页 |
| 5.2 后续研究工作的展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |