基于簇式运用的高速铁路动车组检修问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 动车组运用问题研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 动车组检修问题研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国内外研究对比 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 动车组运用检修理论分析 | 第16-21页 |
| 2.1 动车组簇式运用方式 | 第16-17页 |
| 2.2 动车组检修机构 | 第17页 |
| 2.3 动车组检修制度 | 第17-18页 |
| 2.4 动车组检修作业模式 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 动车组检修计划的问题分析 | 第21-27页 |
| 3.1 动车组检修计划的定位 | 第21-23页 |
| 3.1.1 动车组列车计划的编制流程 | 第21页 |
| 3.1.2 动车组检修计划的主要内容 | 第21-23页 |
| 3.2 编制动车组检修计划的基本要素 | 第23-25页 |
| 3.2.1 运用任务 | 第23页 |
| 3.2.2 动车组设备 | 第23-24页 |
| 3.2.3 运用目标 | 第24页 |
| 3.2.4 约束条件 | 第24-25页 |
| 3.2.5 检修计划 | 第25页 |
| 3.2.6 检修计划编制方法 | 第25页 |
| 3.3 动车组检修计划的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 动车组检修计划的优化方法 | 第27-44页 |
| 4.1 问题描述 | 第27-28页 |
| 4.1.1 已知条件 | 第27页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第27-28页 |
| 4.1.3 优化目标 | 第28页 |
| 4.2 编制的基本思路 | 第28页 |
| 4.3 检修计划编制方法 | 第28-36页 |
| 4.3.1 变量定义 | 第29-30页 |
| 4.3.2 构造接续网络 | 第30-36页 |
| 4.4 构建数学优化模型 | 第36-39页 |
| 4.4.1 定义决策变量 | 第36-38页 |
| 4.4.2 约束条件分析 | 第38-39页 |
| 4.4.3 优化目标分析 | 第39页 |
| 4.5 动车组运用检修问题的算法研究 | 第39-43页 |
| 4.5.1 算法选择 | 第39-40页 |
| 4.5.2 算法设计 | 第40-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 动车组检修计划编制算例 | 第44-59页 |
| 5.1 算例背景介绍 | 第44-54页 |
| 5.1.1 编制时间范围 | 第44页 |
| 5.1.2 固定设施条件 | 第44-54页 |
| 5.2 算例建模与计算 | 第54-57页 |
| 5.3 算例结果分析 | 第57-59页 |
| 5.3.1 评价指标 | 第57页 |
| 5.3.2 评价指标的计算 | 第57-58页 |
| 5.3.3 评价指标的分析 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
