| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 电池热管理系统概述 | 第15-16页 |
| 1.3 电池热管理系统研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 空冷式电池散热研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 液冷式电池散热研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.3 相变材料电池散热研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 电池热特性研究现状 | 第20页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 锂电池热特性分析和内阻拟合 | 第22-32页 |
| 2.1 锂电池结构及工作原理 | 第22-24页 |
| 2.1.1 锂电池结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 锂电池工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 锂电池的生热机理分析 | 第24-26页 |
| 2.3 电池传热特性分析和内阻拟合 | 第26-31页 |
| 2.3.1 电池传热特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 内阻特性分析和测量方法 | 第27-29页 |
| 2.3.3 内阻的数据拟合 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 锂电池热模拟模型建立与试验验证 | 第32-40页 |
| 3.1 锂电池热模拟计算模型 | 第32-33页 |
| 3.2 锂电池热物性参数确定 | 第33-34页 |
| 3.2.1 比热容 | 第33-34页 |
| 3.2.2 电池导热系数 | 第34页 |
| 3.3 锂电池热模型建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 电池单体的几何模型和网格模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 边界条件设置 | 第35-36页 |
| 3.3.3 电池热源的UDF程序编写和加载 | 第36-37页 |
| 3.4 单体电池瞬态温度场分析和实验验证 | 第37-39页 |
| 3.4.1 电池温度场分析 | 第37-38页 |
| 3.4.2 电池热模型实验验证 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于AVL-Cruise的电池组典型工况下的动态性能研究 | 第40-54页 |
| 4.1 新能源汽车整车模型搭建 | 第40-45页 |
| 4.1.1 AVL-Cruise软件建模流程介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.2 整车模型搭建 | 第41-42页 |
| 4.1.3 电机模型 | 第42-44页 |
| 4.1.4 电池模型 | 第44-45页 |
| 4.2 基于AVL-Cruise和MATLAB/Simulink联合仿真的电池热特性分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 Simulink仿真模块建立 | 第45-46页 |
| 4.2.2 温度计算模块 | 第46-47页 |
| 4.2.3 编译和联合仿真 | 第47页 |
| 4.3 新能源汽车行驶工况性能仿真 | 第47-53页 |
| 4.3.1 计算工况 | 第48-49页 |
| 4.3.2 JA1015循环工况仿真结果 | 第49-51页 |
| 4.3.3 HWFET循环工况仿真结果 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 电池散热系统仿真分析和结构优化 | 第54-70页 |
| 5.1 电池组散热系统仿真模型 | 第54-58页 |
| 5.1.1 电池组散热结构模型 | 第54-55页 |
| 5.1.2 电池组散热系统网格模型 | 第55-56页 |
| 5.1.3 计算模型和边界条件 | 第56-58页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 散热系统结构优化 | 第60-68页 |
| 5.3.1 散热系统进出口改进方案 | 第61-65页 |
| 5.3.2 散热系统冷板结构改进方案 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |