| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 脱轨原因 | 第12-13页 |
| 1.2.2 脱轨安全性评判标准 | 第13-16页 |
| 1.2.3 脱轨仿真 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 50KG/M钢轨6号对称道岔脱轨特征与原因分析 | 第18-32页 |
| 2.1 50KG/M钢轨6号对称道岔特点及铺设条件 | 第18-21页 |
| 2.1.1 SC3846号对称道岔线型与结构特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 CZ22326号对称道岔线型与结构特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 50kg/m钢轨6号对称道岔铺设条件 | 第20-21页 |
| 2.2 50KG/M钢轨6号对称道岔脱轨典型案例 | 第21-28页 |
| 2.2.1 西北某铁路局 | 第21-24页 |
| 2.2.2 西南某铁路局 | 第24-28页 |
| 2.3 50KG/M钢轨6号对称道岔脱轨主要特征 | 第28-29页 |
| 2.4 50KG/M钢轨6号对称道岔脱轨原因分析 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 50KG/M钢轨6号对称道岔转辙器区脱轨仿真 | 第32-57页 |
| 3.1 车辆-道岔系统耦合动力学仿真模型 | 第32-40页 |
| 3.1.1 货车模型 | 第32-35页 |
| 3.1.2 转辙器模型 | 第35-37页 |
| 3.1.3 道岔区轮轨耦合关系模型 | 第37-40页 |
| 3.2 脱轨评价标准[8] | 第40-41页 |
| 3.3 转辙器区脱轨影响因素研究 | 第41-56页 |
| 3.3.1 岔前曲线半径 | 第41-45页 |
| 3.3.2 夹直线长度 | 第45-49页 |
| 3.3.3 尖基轨高差 | 第49-52页 |
| 3.3.4 护轨轮缘槽 | 第52-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 50KG/M钢轨6号对称道岔优化设计 | 第57-73页 |
| 4.1 50KG/M钢轨6号对称道岔主要病害 | 第57-58页 |
| 4.2 50KG/M钢轨6号对称道岔优化设计 | 第58-70页 |
| 4.2.1 迎轮护轨 | 第58-64页 |
| 4.2.2 尖轨 | 第64-70页 |
| 4.3 拉杆传力结构 | 第70-71页 |
| 4.4 应用效果 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 6号对称道岔养护维修建议 | 第73-83页 |
| 5.1 6号对称道岔结构特点 | 第73-76页 |
| 5.2 6号对称道岔检查 | 第76-79页 |
| 5.2.1 日常检查 | 第76-78页 |
| 5.2.2 月度检查 | 第78-79页 |
| 5.3 6号对称道岔养护维修要求 | 第79-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 1 结论 | 第83-84页 |
| 2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 个人履历 | 第89页 |
