| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 桥梁结构损伤识别的意义 | 第13-15页 |
| 1.2 桥梁结构损伤识别方法概况 | 第15-16页 |
| 1.3 桥梁结构损伤识别方法 | 第16-22页 |
| 1.3.1 动力检测损伤识别法 | 第16-21页 |
| 1.3.2 静力检测损伤识别法 | 第21-22页 |
| 1.4 当前损伤识别存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 荷载横向分布的空间梁格法 | 第25-39页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 梁格法基本原理 | 第25-26页 |
| 2.3 梁板式上部结构 | 第26-28页 |
| 2.3.1 结构类型 | 第26页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第26-27页 |
| 2.3.3 截面特性 | 第27-28页 |
| 2.4 梁格法建模分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 梁格法建模 | 第28-29页 |
| 2.4.2 横向分布计算的空间梁格法 | 第29-30页 |
| 2.5 刚接T梁荷载横向分布计算 | 第30-33页 |
| 2.6 荷载试验结果比较 | 第33-35页 |
| 2.7 梁格法建模要点 | 第35-37页 |
| 2.7.1 虚拟横梁间距的影响 | 第35-36页 |
| 2.7.2 中横隔梁设置的影响 | 第36-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 基于挠度影响线的简支T梁桥上部结构损失识别 | 第39-53页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 理论基础 | 第39-41页 |
| 3.2.1 荷载横向分布系数 | 第39-40页 |
| 3.2.2 集中荷载作用下的弯矩表达式 | 第40页 |
| 3.2.3 单位荷载作用下的弯矩表达式 | 第40-41页 |
| 3.3 跨中挠度影响线表达式 | 第41-42页 |
| 3.3.1 简支梁未损失时的影响线表达式 | 第41页 |
| 3.3.2 简支梁局部损伤时的影响线表达式 | 第41-42页 |
| 3.4 跨中挠度差影响线 | 第42-48页 |
| 3.4.1 挠度差影响线表达式 | 第42-43页 |
| 3.4.2 数值模拟 | 第43-48页 |
| 3.5 挠度差二阶求导 | 第48-50页 |
| 3.5.1 挠度差二阶求导表达式 | 第48页 |
| 3.5.2 数值模拟 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小节 | 第50-53页 |
| 第4章 基于对称挠度差影响线的简支T梁桥上部结构损伤识别 | 第53-65页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 对称加载跨中挠度影响线 | 第53-55页 |
| 4.2.1 移动荷载从左端到右端的跨中挠度影响线 | 第53-54页 |
| 4.2.2 移动荷载从右端到左端的跨中挠度影响线 | 第54-55页 |
| 4.3 对称加载跨中挠度差影响线 | 第55-59页 |
| 4.3.1 对称挠度差影响线表达式 | 第55-57页 |
| 4.3.2 数值模拟 | 第57-59页 |
| 4.4 对称加载跨中挠度差二阶导数 | 第59-64页 |
| 4.4.1 对称挠度差二阶导数表达式 | 第59-60页 |
| 4.4.2 数值模拟 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小节 | 第64-65页 |
| 第5章 基于对称挠度差影响线的简支梁桥和连续梁桥上部结构损伤识别 | 第65-77页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 横桥向铰接的损伤识别 | 第65-67页 |
| 5.3 不同纵梁数量的损伤识别 | 第67-68页 |
| 5.4 斜交桥的损伤识别 | 第68-71页 |
| 5.4.1 有限元建模 | 第69页 |
| 5.4.2 数值模拟 | 第69-71页 |
| 5.5 连续梁桥损伤识别 | 第71-75页 |
| 5.5.1 有限元建模 | 第71页 |
| 5.5.2 数值模拟 | 第71-75页 |
| 5.6 小结 | 第75-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
