| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·单一空气相研究现状 | 第12-13页 |
| ·风雨两相流研究现状 | 第13-14页 |
| ·风沙两相流研究现状 | 第14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 列车空气动力学数值方法 | 第16-22页 |
| ·计算流体力学基本理论 | 第16-19页 |
| ·流体力学基本控制方程 | 第16-17页 |
| ·湍流模型 | 第17-19页 |
| ·多相流模型 | 第19-21页 |
| ·欧拉-欧拉（Euler-Euler）方法 | 第19-20页 |
| ·欧拉-拉格朗日（Euler-Lagrange）方法 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 风雨天气下列车运行气动特性研究 | 第22-53页 |
| ·列车动力学数值计算模型 | 第22-27页 |
| ·数学模型 | 第22页 |
| ·列车几何模型 | 第22-23页 |
| ·计算域的建立及网格划分 | 第23-25页 |
| ·边界条件设置 | 第25-26页 |
| ·求解方法和计算工况 | 第26-27页 |
| ·降雨对列车运行的影响 | 第27-36页 |
| ·计算方法适用性验证 | 第27-28页 |
| ·降雨参数的设置 | 第28-29页 |
| ·降雨工况列车表面压力及外流场特性研究 | 第29-33页 |
| ·列车速度对列车气动特性的影响 | 第33-35页 |
| ·降雨强度对列车动力特性的影响 | 第35-36页 |
| ·降雨天气下横风风场对列车气动特性的影响 | 第36-43页 |
| ·均匀风场和大气底层边界速度型风场 | 第36-37页 |
| ·两种风场中列车气动特性的对比分析 | 第37-43页 |
| ·风雨环境下列车动力特性的研究 | 第43-52页 |
| ·列车速度对列车动力特性的影响 | 第43-48页 |
| ·横风速度对列车动力特性的影响 | 第48-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 沙尘暴天气下列车运行气动特性研究 | 第53-69页 |
| ·列车数值计算模型 | 第53-56页 |
| ·计算域的建立及网格划分 | 第53-54页 |
| ·边界条件设置 | 第54-55页 |
| ·求解方法和计算工况 | 第55-56页 |
| ·沙尘天气下列车表面压力及周围流场特性 | 第56-60页 |
| ·沙尘暴计算参数 | 第56页 |
| ·沙尘暴天气下列车表面压力分布 | 第56-60页 |
| ·沙尘浓度对列车运行气动特性的影响 | 第60-63页 |
| ·沙尘浓度对列车表面压力的影响 | 第60-62页 |
| ·沙尘浓度对列车动力特性的影响 | 第62-63页 |
| ·列车速度对列车动力特性的影响 | 第63-65页 |
| ·横风速度对列车动力特性的影响 | 第65-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 风雨和沙尘暴天气下列车运行安全性研究 | 第69-85页 |
| ·列车多体动力学模型的建立 | 第69-75页 |
| ·列车多体动力学模型的建立 | 第69-70页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第70-71页 |
| ·轨道不平顺 | 第71-72页 |
| ·气动载荷的施加 | 第72-75页 |
| ·列车运行安全性指标 | 第75-82页 |
| ·脱轨系数 | 第75-77页 |
| ·轮重减载率 | 第77-79页 |
| ·轮轴横向力 | 第79-81页 |
| ·轮轨垂向力 | 第81-82页 |
| ·风雨和沙尘暴天气下列车运行的安全域 | 第82-84页 |
| ·风雨天气下列车运行安全性研究 | 第82-83页 |
| ·沙尘暴天气下列车运行安全性研究 | 第83-84页 |
| 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 主要研究结论 | 第85-86页 |
| 研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |